Winfried Philippe Adalbert Karl Graf Kottulinsky Freiherr von Kottulin , más conocido como Freddy Kottulinsky (20 de julio de 1932 - 4 de mayo de 2010 [1] ), fue un piloto de carreras y rallies germano-sueco que ganó el Rally París-Dakar en 1980. Nació en Múnich .
Miembro de una antigua familia noble austro-silesiana, nació el 20 de julio de 1932, hijo del conde Adalbert Kottulinsky von Kottulin (n. 1904) y su esposa, la condesa Maria Schenk von Stauffenberg (1905-1940). [2] En 1953, se fue a Suecia , donde montó un taller de reparación. En la década de 1960, y principalmente con una licencia de carreras sueca, Kottulinsky compitió en Fórmula 3 , Fórmula Vee y Fórmula 2. En F3 se convirtió en campeón sueco en 1966 con un Lotus 35 Cosworth. Junto con Ronnie Peterson y Torsten Palm en 1970 anotó una victoria sueca en la Copa de Europa de F3 por naciones. En 1974, ganó la Copa de Oro Europea de Formel Super V con un Lola T320.
También participó en rallys , al igual que su hija Susanne Kottulinsky, que había nacido en 1960. Su nieta Mikaela Åhlin-Kottulinsky también es piloto de carreras en la Audi Sport TT Cup. En 1980, ganó el Rally París-Dakar junto con Gerd Löffelmann en un VW Iltis 4x4 preparado por Audi . Cuando se le pidió por primera vez que condujera uno de los tres coches que se suponía que iban a apoyar a Jean Ragnotti , Kottulinsky, que no tenía experiencia ni ganas de competir en un desierto, declinó indirectamente pidiendo un salario alto. [3] Poco antes de que comenzara la carrera, el equipo lo contrató de todos modos, y Kottulinsky participó en la carrera sin apenas preparación. No tenía tienda de campaña ni saco de dormir, pero sí suficientes piezas de repuesto para mantener el coche en marcha sin tener que esperar a recibir asistencia. El diseño de este sistema de tracción a las cuatro ruedas proporcionó la base para el sistema Quattro de Audi , que debutó más tarde en 1980 en el Audi Quattro original . En esa época, Kottulinsky también entrenó a los mecánicos para que pudieran conducir los vehículos de servicio del equipo de forma rápida y segura. Esto dio lugar al Audi Fahrsicherheitstraining (curso de seguridad al volante), en el que Kottulinsky trabajó durante 25 años hasta su jubilación.
Kottulinsky vivió durante varios años en Görkwitz , en Turingia , y promovió el circuito local de carreras Schleizer Dreieck . [4] A sus más de 70 años, todavía participaba en eventos de automovilismo, por ejemplo, el 11 de agosto de 2006 con un Datsun 240Z en la AvD -Historic-Marathon-400 en el Nordschleife de Nürburgring . Murió el 4 de mayo de 2010 en Karlstad .
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
