La frecuencia de emergencia de aeronaves (también conocida en EE.UU. como Guard ) es una frecuencia utilizada en la banda de aeronaves reservada para comunicaciones de emergencia para aeronaves en peligro . Las frecuencias son 121,5 MHz para uso civil, también conocida como International Air Distress (IAD) o VHF Guard, y 243,0 MHz (el segundo armónico de VHF guard) para uso militar, también conocida como Military Air Distress (MAD) o UHF Guard. Los transmisores de localización de emergencia (ELT) anteriores utilizaban las frecuencias de guardia para transmitir, pero un transmisor de localización de emergencia más moderno utiliza una frecuencia adicional de 406 MHz.
La elección de 121,5 MHz fue realizada por la OACI junto con ARINC y la UIT . [ cita necesaria ]
En los Estados Unidos , la frecuencia de emergencia es monitoreada por la mayoría de las torres de control de tráfico aéreo , servicios FSS , centros nacionales de control de tráfico aéreo, defensa aérea militar y otros servicios de vuelo y emergencia, así como por muchos aviones comerciales. El aviso a los aviadores FDC 4/4386 requiere que "... todas las aeronaves que operen en el espacio aéreo nacional de los Estados Unidos, si son capaces, deberán mantener una escucha en VHF GUARD 121.5 o UHF 243.0". [1]
En el Reino Unido , 121,5 MHz es monitoreado por las células de socorro y desvío de la Royal Air Force (conocidas como "D&D") en el Centro de control de la terminal de Londres y el Shanwick Oceanic Control , desde una red nacional de antenas. Dependiendo de la altitud y ubicación de la aeronave, el personal de los centros puede utilizar la triangulación para determinar su posición exacta, lo que puede resultar útil para el piloto si la aeronave se pierde o "no está seguro temporalmente de su posición".
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Ambas frecuencias de guardia pueden ser utilizadas por cualquier aeronave en peligro o que experimente una emergencia y, además, pueden ser utilizadas por el control de tráfico aéreo para advertir a las aeronaves si están a punto de volar a un espacio aéreo restringido o prohibido .
Las frecuencias de guardia se pueden utilizar para llamadas de socorro, como llamadas de Mayday , y llamadas de urgencia, como llamadas Pan-pan .
También se contactará a las aeronaves en 121,5 MHz cuando sean interceptadas por aviones de defensa aérea, para solicitar identificación e intenciones y transmitir instrucciones.
El Anexo 10 de la OACI , Volumen V, § 4.1.3.1.1 establece que "el canal de emergencia (121,5 MHz) se utilizará únicamente para fines de emergencia genuina".
Un mal uso de la frecuencia puede dar lugar a un castigo. En Estados Unidos, las normas de la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) prohíben las llamadas de socorro falsas y las comunicaciones superfluas. Si la Oficina de Cumplimiento de la FCC identifica a una persona que infringe estas reglas, puede estar sujeta a una multa de hasta $19,246 por una sola infracción y hasta $144,344 por una infracción continua. La FCC también puede confiscar equipos de radio y presentar cargos penales. [2]
En el Reino Unido , los pilotos pueden realizar llamadas de "práctica PAN " o "entrenamiento fijo". [3] [4] No se permiten llamadas de práctica del Primero de Mayo . [5]
Los transmisores de localización de emergencia más antiguos transmiten en 121,5 MHz en caso de impacto. Los ELT más nuevos transmiten en 406 MHz , con una baliza de baja potencia en 121,5 MHz para localización local. Los satélites escuchan las señales y alertan al personal local sobre la emergencia, y la baliza permite que las operaciones de búsqueda y rescate encuentren más rápidamente el lugar del accidente. Las balizas que funcionan a 406 MHz están codificadas, lo que permite determinar el barco de origen y verificar rápidamente las falsas alarmas. El soporte satelital para las versiones de 121,5 MHz únicamente se suspendió a principios de 2009. [6] [7]
