Franklin D. Roosevelt ( pronunciación en francés: [fʁɑ̃klɛ̃ de ʁozvɛlt] ) es una estación de la línea 1 y la línea 9 del metro de París . Con más de nueve millones de pasajeros al año (2019), es la decimonovena estación más concurrida del sistema de metro de París. [1]
En un principio, las estaciones de las dos líneas estaban separadas. La estación de la línea 1 se inauguró como parte de la primera etapa de la línea entre Porte de Vincennes y Porte Maillot el 19 de julio de 1900 y se llamó Marbeuf. Recibía su nombre de la calle Marbeuf , que a su vez llevaba el nombre de la marquesa de Marbeuf, que había urbanizado la zona en la década de 1770 y fue guillotinada durante el Reinado del Terror .
La estación de la línea 9 se inauguró cuando la línea se extendió desde Trocadéro a Saint-Augustin el 27 de mayo de 1923 y se llamó Rond-Point des Champs-Élysées o simplemente Rond-Point. El 6 de octubre de 1942 se abrió una conexión entre las dos estaciones y la nueva estación pasó a llamarse Marbeuf–Rond-Point des Champs-Élysées (o más a menudo Champs-Élysées–Marbeuf). Esta nueva estación se convirtió en la estación Franklin D. Roosevelt en 1946 cuando la cercana Avenida Victor-Emmanuel III pasó a llamarse Avenida Franklin D. Roosevelt, en honor al presidente estadounidense Franklin D. Roosevelt, que había sido aliado de Francia durante la Segunda Guerra Mundial, en oposición a Víctor Manuel III , el rey de Italia que, aunque aliado de Francia durante la Primera Guerra Mundial, había luchado contra Francia como rey de la Italia fascista durante la Segunda Guerra Mundial.
La estación fue renovada después de la Segunda Guerra Mundial y la obra introdujo una nueva técnica artística conocida como " gemmaït ", que a menudo se llama "bloque de vidrio" o "ladrillo de vidrio" en inglés. A veces también se la llama "estación-museo". Si bien se pueden encontrar algunos ladrillos de vidrio a lo largo del andén de la Línea 9, se pueden encontrar más a lo largo del andén de la Línea 1. La inauguración de la estación terminada implicó una gran ceremonia en la noche del 1 de marzo de 1957, con dos rampas equipadas con mesas de comida para los invitados.
En el marco del proyecto de automatización de la Línea 1, en 2008 se renovaron completamente sus andenes.
La estación cuenta con siete accesos, siendo los dos primeros de ellos únicamente accesibles desde los andenes de la Línea 1, dado que originalmente su parada era independiente de la de la Línea 9.
Los andenes de las dos líneas tienen una configuración estándar: hay dos por parada, están separados por las vías situadas en el centro y la bóveda es elíptica. Por otra parte, se distinguen por su disposición cultural, que a su vez difiere entre las dos líneas.
En la línea 1, las paredes están revestidas de paneles metálicos dorados iluminados, mientras que la bóveda, así como las salidas del túnel, están revestidas de azulejos biselados de color champán y equipadas con lámparas de techo cilíndricas decoradas con motivos de burbujas. Los andenes están revestidos de azulejos de color gris antracita y equipados con puertas de rellano parcialmente pintadas de negro. El nombre de la estación está escrito directamente en los paneles metálicos en cinco idiomas diferentes. En cada andén, tres pantallas táctiles muestran mapas de la red, un mapa del barrio y un buscador de rutas. Cinco pantallas adicionales presentan campañas publicitarias, así como programas culturales. En ellas se proyectarán cuatro películas de dos minutos, producidas por el Centro Nacional de Investigación Científica (CNRS) francés en el marco del Año Internacional de la Química, y tres películas realizadas por el artista Marko Echeverria como parte de su obra Paisajes de pasajeros . Estas comodidades se complementan con asientos negros de estilo Akiko .
En la línea 9, la carpintería metálica está formada por paneles de aluminio color miel que forman un conjunto de vitrinas con marco de latón. Muchas de ellas están hoy vacías. Su cierre parcial deja ver el antiguo muro de la estación, todavía cubierto con sus azulejos blancos biselados originales, que también cubre la bóveda, mientras que las salidas de los túneles están tratadas con paramentos metálicos. El nombre de la estación aparece en letras mayúsculas en relieve color miel sobre las vitrinas. Esta disposición se complementa con asientos tipo Motte de color amarillo y marquesinas de iluminación específicas con lamas metálicas en forma cercana a un semicírculo.
La estación está servida por las líneas 28, 32 (sólo en dirección Gare de l'Est), 42, 73, 80 y 93 de la red de autobuses RATP y, por la noche, por las líneas N11 y N24 de la red de autobuses Noctilien .
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