Franklin O-425

Motor de avión de pistón americano

El Franklin O-425 (designación de la empresa 6AG/6V6 ) fue un motor de aviación refrigerado por aire estadounidense que se puso en funcionamiento a mediados de la década de 1940. El motor tenía un diseño de seis cilindros opuestos horizontalmente y desplazaba 425 pulgadas cúbicas (7 L). La potencia de salida oscilaba entre 240 hp (179 kW) y 285 hp (213 kW) según la variante. El O-405-13 (6V6-300-D16FT) de 1955 era una versión turboalimentada , refrigerada por ventilador y montada verticalmente para helicópteros.

Variantes

6AG6-245

Propulsión por hélice con engranajes de 0,623:1, 245 CV (183 kW) a 3.300 rpm, (XO-425-5).

6AGS6-245

Sobrealimentado y con caja de cambios, 250 CV (186 kW) a 3.200 rpm, (XO-425-3).

6V6-245-B16F

Versión de helicóptero refrigerado por ventilador y montado verticalmente, 245 hp (183 kW) a 3.275 rpm, (XO-425-1).

6V6-300-D16FT

Versión de helicóptero con montaje vertical, turboalimentado y refrigerado por ventilador, 285 hp (213 kW) a 3.275 rpm, (O-425-13).

O-425-1

O-425-2

O-425-3

O-425-5

O-425-9

O-425-13

Aplicaciones

• Convair XL-13
• República YOA-15 ​​(prevista)
• Sikorsky S-52
• Sikorsky YH-18
• Stinson L-13

Especificaciones (O-425-5)

Datos de Motores de aeronaves del mundo 1950. ^[1]

Características generales

• Tipo: Motor de pistón de aeronave de 6 cilindros opuestos horizontalmente refrigerado por aire
• Diámetro interior : 4,75 pulgadas (120,7 mm)
• Carrera : 4 pulgadas (101,6 mm)
• Desplazamiento : 425,3 pulgadas cúbicas (6,97 L)
• Longitud: 47 pulgadas (120 cm)
• Ancho: 33,3 pulgadas (84,6 cm)
• Altura: 30 pulgadas (76 cm)
• Peso seco : 405 lb (184 kg)

Componentes

• Tren de válvulas : 1 x escape y admisión OHV accionados por varillas de empuje y balancines
• Sistema de combustible: 1 carburador Bendix-Stromberg PS-780 de tiro ascendente con control automático de mezcla
• Tipo de combustible: Combustible para motores multiusos US Army 2-103 de 80 octanos
• Sistema de aceite: Sistema de presión a 55 psi (380 kPa)
• Sistema de refrigeración: refrigerado por aire

Actuación

• Potencia de salida:
  

• Despegue: 245 CV (183 kW) a 3.300 rpm
• Normal: 240 CV (180 kW) a 3.200 rpm al nivel del mar
• Crucero: 168 CV ​​(125 kW) a 2.840 rpm al nivel del mar

• Potencia específica : 0,58 hp/cu in (26 kW/L)
• Relación de compresión : 7,4:1
• Consumo específico de combustible : 0,51 lb/hp/h (0,086 kg/kW/ks)
• Consumo de aceite: 0,015 lb/hp/h (0,0025 kg/kW/ks)
• Relación potencia-peso : 0,606 hp/lb (0,996 kW/kg)
• Engranaje reductor: Engranaje reductor planetario a 0,623:1

Véase también

Motores comparables

• Continental O-470
• Lycoming O-480

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

Referencias

1. Wilkinson, Paul H. (1950). Motores de aeronaves del mundo 1950 (8.ª ed.). Londres: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd., págs. 156-157.

Lectura adicional

• Gunston, Bill (2006). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos (5.ª ed.). Stroud: Sutton Publishing. ISBN 978-0-7509-4479-3.
• Gunston, Bill (1989). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos (2.ª ed.). Cambridge, Inglaterra: Patrick Stephens Limited. ISBN 978-1-85260-163-8.
• Gunston, Bill (1993). Enciclopedia mundial de fabricantes de aeronaves. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 9781557509390.