François Lehideux (30 de enero de 1904 - 21 de junio de 1998) fue un industrial francés y miembro del gobierno de Vichy .
En 1929, Lehideux se casó con la hija de Fernand Renault y pronto se convirtió en una figura destacada de la empresa automovilística Renault . Fue asistente de Louis Renault y en este puesto convenció al director de la empresa para que contratara a André Lefèbvre en el departamento de desarrollo. Lehideux admiraba las ideas audaces de Lefèbvre y sentía que Renault necesitaba modernizar sus diseños para seguir liderando el camino en el automóvil francés. fabricar. [1]
Durante su estancia en Renault, Lehideux no ocultó su ambición. Un año después del estallido de la guerra, Louis Renault celebró una reunión, el 3 de septiembre de 1940, con el nuevo líder del país, Philippe Pétain , en la que Renault recibió la seguridad que buscaba de que el gobierno deseaba que permaneciera al frente de su empresa. [2] Renault en ese momento estaba muy preocupado de que el yerno de su hermano, François Lehideux, estuviera conspirando con contactos políticos para tomar el puesto más alto en Renault. [2] El incidente también refleja hasta qué punto el gobierno de derecha de Pétain compartía el enfoque intervencionista de la industria que había sido evidente en su predecesor de izquierda, el primer ministro Léon Blum , cinco años antes. El intervencionismo gubernamental sería una parte importante de la historia de la industria automotriz francesa, más particularmente en lo que respecta al propio negocio Renault, en las décadas de la posguerra. Tras su infructuoso intento por conseguir el puesto más alto, fue Lehideux quien abandonó la empresa. [3]
En octubre de 1940, Lehideux fue nombrado director del COA, [4] una organización encargada de mejorar las relaciones entre las autoridades alemanas y los fabricantes de automóviles franceses. [2] [5] Se le atribuye haber intervenido con éxito en 1943 para bloquear los planes alemanes de construir la recién terminada planta de automóviles de Ford en Poissy para su envío a la ubicación de la compañía en Colonia. [2]
Junto con gente como Jacques Barnaud , Jean Bichelonne y Pierre Pucheu, Lehideux fue miembro de un grupo de tecnócratas que fueron importantes en los primeros días del régimen de Vichy. [6] Estos individuos, a veces conocidos como jeunes cyclistes , abogaron por una amplia reforma económica para que Francia pudiera restaurar su posición en Europa.
En 1941 se le encomendó un nuevo organismo, la Direction Générale de l'équipement nationale , cuyo objetivo era mejorar la economía y superar el elevado desempleo. En su papel de líder de este organismo, Lehideux elaboró un plan decenal para el desarrollo económico y el crecimiento de Francia, que de alguna manera inspiró el plan Monnet después de la guerra. [7]
Lehideux se desempeñó como Ministro de Producción Industrial y dimitió cuando Pierre Laval regresó al gobierno.
Fue arrestado después de la Segunda Guerra Mundial pero liberado en 1946. El 17 de febrero de 1949, el Tribunal Superior de Justicia retiró todos los cargos contra él [8] por "insuficiencia de pruebas": [9] Había brindado protección a miembros de la OCF . [10] [11] A estas alturas estaba regresando a una exitosa carrera en los negocios. [12] De hecho, la Ford Motor Company lo nombró director general de sus operaciones francesas en 1950, [2] sucediendo a Maurice Dollfus , una decisión controvertida que provocó una reacción hostil que animó a Ford a vender su filial francesa a Simca en 1954. [13 ]
Lehideux defendió su implicación en Vichy después de la guerra. También se involucró en la Asociación para la Defensa de la Memoria del Mariscal Pétain , grupo que hizo campaña para una reevaluación de Pétain. [14] A su muerte, a la edad de 95 años en junio de 1998, Lehideux era el último ministro superviviente del régimen de Vichy. [8]
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