La Fowler 2-6-4T de London, Midland and Scottish Railway (LMS) fue una clase de locomotora de vapor con motor cisterna para pasajeros diseñada por Henry Fowler .
Se construyeron 125 ejemplares de esta clase. Los últimos 30, numerados del 2395 al 2424, estaban equipados con ventanas laterales y puertas en sus cabinas. [1] El LMS los clasificó como 4P, BR 4MT. Fueron la base de una familia de locomotoras LMS/BR Clase 4 2-6-4T posteriores . [ cita requerida ] Las locomotoras mogul Clase W 2-6-0 del Comité de los Condados del Norte de Irlanda (NCC) también estuvieron fuertemente influenciadas por esta clase, aunque el diámetro de la rueda motriz era tres pulgadas mayor para cumplir con la práctica del NCC. [2]
El diseño de la válvula de cilindro y pistón y el ajuste del mecanismo de válvula Walschaerts , permiten un recorrido máximo de 6+OS Nock creía que este calibre de 3 ⁄ 8 pulgadas (16 cm) con el armazón completo condujo posteriormente al "éxito sobresaliente" de la clase. [2]
La mayoría de las locomotoras de esta clase se utilizaron en trenes de cercanías de larga distancia desde estaciones de Londres, Manchester y otras grandes ciudades. [ cita requerida ] Algunas fueron asignadas al Depósito de Energía Motriz de Tebay y se utilizaron para amontonar trenes pesados de pasajeros y mercancías por la pronunciada pendiente hasta Shap en la Línea Principal de la Costa Oeste de LMS . Algunas operaron en el largo viaje de Shrewsbury a Swansea (Victoria). [ cita requerida ] Las dos últimas locomotoras supervivientes fueron retiradas del servicio en 1966. La 42389 transportaba el tren de cercanías de Tring a Euston que fue golpeado por detrás en Harrow y Wealdstone el 8 de octubre de 1952 por un expreso de Perth a Euston . 112 personas murieron en el accidente. La 42389 no sufrió daños. [ cita requerida ]
A pesar de tener ruedas acopladas de solo 1,75 m (5 pies y 9 pulgadas) de diámetro, a veces se observó que esta clase alcanzaba más de 130 km/h (80 millas por hora) en servicios suburbanos externos hacia y desde Euston. [2]
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El LMS numeró la clase 2300-2424, y BR agregó 40 000 a su número para convertirla en 42 300-424. [1]
No se conservó ninguna locomotora, pero la edición de enero de 2013 de The Railway Magazine informó que un proyecto de nueva construcción para recrear una Fowler 2-6-4T estaba en una etapa de investigación inicial.
En mayo de 2015, el Proyecto LMS-Patriot anunció que, tras la finalización de la clase Patriot n.º 45551, The Unknown Warrior , comenzaría la construcción de un Fowler 2-6-4T de nueva construcción. Al igual que el Patriot, llevará el número del último miembro de la clase, el n.º 42424, y se construirá según los estándares de circulación en las líneas principales, aunque solo se utilizará principalmente en líneas históricas. [3]
Una de las locomotoras NCC Clase WT (N.° 4), que se inspiró en gran medida en el diseño de Fowler y fueron las últimas locomotoras de vapor retiradas de Irlanda del Norte , está preservada por la Sociedad de Preservación de Ferrocarriles de Irlanda . La N.° 4 regresó de la revisión en junio de 2015 y actualmente se encuentra en Dublín . [ cita requerida ]
