La estación de tren de Fowey ( en córnico : Fowydh ) fue una estación en Fowey , Cornualles, desde 1874 hasta 1965. La conexión ferroviaria a los muelles de Carne Point permanece abierta para el tráfico de caolín .
El ferrocarril de Lostwithiel y Fowey (L&FR) se había inaugurado hasta Carne Point en 1869, pero nunca se completó hasta la terminal prevista en Fowey. [1] El ferrocarril de minerales de Cornualles (CMR) llegó desde la dirección opuesta en 1874. Un servicio de pasajeros de Fowey a Newquay vía St Blazey comenzó el 1 de junio de 1874. [2]
La estación tenía dos plataformas con muelles de carga y un cobertizo de mercancías en el extremo de St Blazey. [3] Estaba situada en Caffa Mill Pill, en el lado norte de la ciudad, junto al río Fowey . Los trenes de mercancías procedentes de St Blazey pasaban por la estación hasta los embarcaderos, donde se podían cargar los barcos directamente desde los vagones.
La línea L&FR dejó de funcionar a finales de 1879, pero el 16 de septiembre de 1895 se realizó una conexión desde la línea CMR a la línea Lostwithiel, que fue renovada. Se introdujo un servicio de pasajeros entre Fowey y Lostwithiel . Se inauguró una estación intermedia en Golant el 1 de julio de 1896, el mismo día en que el Ferrocarril de Minerales de Cornualles se fusionó con el Ferrocarril del Gran Oeste . [4]
El servicio de pasajeros anunciado a Newquay se retiró el 8 de julio de 1929, aunque los trenes de trabajadores no anunciados continuaron funcionando hasta St Blazey hasta el 29 de diciembre de 1934. La estación albergó un vagón de campamento GWR desde 1934 hasta 1939. [5] [6] Un vagón de campamento también fue ubicado aquí por la Región Occidental desde 1952 hasta 1962, el vagón fue reemplazado en 1963 por dos vagones de campamento Pullman que a su vez fueron reemplazados por dos vagones más grandes para una última temporada en 1964. [7]
El Great Western Railway fue nacionalizado y pasó a manos de British Railways el 1 de enero de 1948. [8]
En 1869, la L&FR construyó un embarcadero en Carne Point y la CMR construyó tres entre Carne Point y su estación de pasajeros. [1] Se añadió un cuarto embarcadero antes de 1919, cuando se introdujo el trabajo en doble turno para aliviar una acumulación de pedidos de exportación y se pusieron en servicio 200 vagones de ferrocarril adicionales. En 1921 se completó un quinto embarcadero con un coste de 200.000 libras esterlinas. [9] En 1923 había ocho embarcaderos, numerados del 1 al 8 desde la estación hasta Carne Point. [1]
En el momento en que English China Clays se hizo cargo de las instalaciones en 1968, solo quedaban en uso cinco embarcaderos. El embarcadero principal es el número 8, mientras que los números 4 y 6 podían cargar caolín desde vagones de ferrocarril mediante cintas transportadoras. El número 5 solo manejaba caolín ensacado desde vehículos de carretera y el número 3 manejaba caolín líquido en suspensión. [1] Actualmente, solo el número 8 se utiliza para el tráfico ferroviario. Se modernizó en 1988 para permitir el manejo de los nuevos vagones tolva CDA de 32 toneladas. [10]
El servicio de pasajeros a Lostwithiel se suspendió el 4 de enero de 1965 y el tráfico de mercancías restante desde Par cesó el 1 de julio de 1968. El ferrocarril se convirtió entonces en una carretera privada para traer caolín desde el puerto de Par . [11] La reapertura de la línea de Lostwithiel a los servicios de pasajeros se sugirió en 2014. [12]
La estación ha sido demolida y el sitio ahora es un estacionamiento, aunque la estación original permanece en el área del muelle. [1]
50°20′25″N 4°38′08″O / 50.3402°N 4.6356°W / 50.3402; -4.6356
