William Foster & Co Ltd era una empresa de maquinaria agrícola con sede en Lincoln, Lincolnshire , Inglaterra, a menudo llamada "Fosters of Lincoln". La empresa se remonta a 1846, cuando William Foster compró un molino de harina en Lincoln. William Foster procedió entonces a iniciar la fabricación a pequeña escala de maquinaria de molino y maquinaria de trilla. El molino se convirtió en una fundición de hierro en 1856, convirtiéndose así en la Fundición Wellington original. En 1899, las obras se habían trasladado a la fundición Wellington en New Boultham y las obras originales fueron ocupadas entonces por William Rainforth. Durante la Primera Guerra Mundial, Fosters construyó algunos de los primeros tanques para el Ejército británico .
La empresa era conocida por producir máquinas trilladoras , consideradas entre las mejores disponibles. [ cita requerida ] A partir de 1889 también fabricaron motores de tracción , [1] como las locomotoras de carretera Foster Wellington y Showman . [1]
Foster estuvo en contacto con Bramah Joseph Diplock , inventor del Pedrail. En un relato de la demostración de un tractor Pedrail ante el Ministerio de Guerra en agosto de 1904 se registra que el tractor Pedrail se construyó en la casa de los señores Foster de Lincoln. [2]
Foster participó en un acuerdo de fabricación con el recién formado departamento de vehículos comerciales de Daimler en Gran Bretaña para fabricar tractores, que Daimler lanzó en 1911, pero que se abandonaron después de la guerra. El tractor más grande usaba un motor de gasolina Daimler de 6 cilindros y 105 bhp con válvulas de manguito y tenía tres marchas hacia adelante y una hacia atrás. [3] Fue diseñado para arar directamente y tenía una fuerza de tracción de 12000 lb. [4] Un motor BSA monocilíndrico refrigerado por aire de 3 hp estaba montado en la plataforma para arrancar el motor principal. Ver artículo principal Tractor Foster-Daimler . Un tractor Daimler más pequeño de 36 hp se fabricó a partir de junio de 1911 con un motor Daimler de 4 cilindros con válvulas de manguito y tenía cuatro marchas hacia adelante y una hacia atrás, no está claro si Foster estuvo involucrado en esto.
Entre 1919 y 1933 se produjeron vagones de vapor sobredimensionados . [1]
Al comienzo de la guerra, Fosters suministró 97 tractores Foster-Daimler a la Artillería de la Marina Real para remolcar el obús BL de 15 pulgadas . [5] Uno de ellos se convirtió brevemente en el primer prototipo de máquina para cruzar brechas, la máquina de zanjeo Tritton. [5]
Foster's, como constructor de maquinaria agrícola, participó en la producción y el diseño de los prototipos de tanques.
Después de la Primera Guerra Mundial, la Comisión Real de Premios a Inventores decidió que los principales inventores del tanque fueron Sir William Tritton , director general de Fosters, y el mayor Walter Wilson .
En el Museo de Lincolnshire Life se conserva y exhibe un ejemplar de uno de los primeros tanques que se utilizaron en la Primera Guerra Mundial . Se trata de un Mark IV . Durante su producción para fines de seguridad, los tanques fueron descritos como "transportadores de agua para Mesopotamia".
Después de la guerra, la empresa utilizó el símbolo del tanque en otras máquinas que construyó como marca comercial.
Gwynnes Limited fabricó bombas centrífugas desde mediados del siglo XIX en Hammersmith hasta que fue adquirida por Foster & Co. en 1927. La producción de bombas se trasladó a Lincoln en 1930 y la empresa cambió su nombre a Foster Gwynnes. La producción de bombas finalizó en Lincoln en 1968. [6]
En 1964 se suministraron bombas verticales a la IDB de Deeping Fen para la estación de bombeo de Pode Hole , donde siguen en uso.
La empresa fue adquirida por WH Allen, Sons and Co en 1960, y posteriormente por Amalgamated Power Engineering .
Hay una locomotora de tracción tanto en la serie ferroviaria de Rev W Awdry como en la serie de televisión Thomas & Friends basada en una de estas llamada Trevor.
