El Aeropuerto de Kuujjuaq ( IATA : YVP , ICAO : CYVP ) es un aeropuerto ubicado a 1,5 millas náuticas (2,8 km; 1,7 mi) al suroeste de Kuujjuaq , Quebec , Canadá.
El sitio del aeropuerto en Fort Chimo fue localizado y examinado el 12 de julio de 1941 por un equipo de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) bajo el mando del capitán Elliott Roosevelt , operando con aviones anfibios desde Gander , Terranova y Labrador . El sitio elegido estaba a 5 millas (8,0 km) río arriba del puesto comercial , en la orilla opuesta. El acceso al río era difícil debido a los bancos de arena y hielo cambiantes y las mareas altas en el estuario. Con el nombre en código Crystal I, Fort Chimo fue fundado el 10 de octubre de 1941 por una estación meteorológica de 12 hombres y un equipo de comunicaciones por radio bajo el mando del veterano antártico y ex teniente comandante, Isaac Schlossbach . La construcción de la pista comenzó el próximo verano. Las estaciones Crystal eran parte del proyecto Crimson East para vuelos de ferry transatlánticos, y Chimo era conocido como "Bookie". Fort Chimo en realidad no sirvió para esta función prevista, pero la estación fue útil para informes meteorológicos, comunicaciones y tareas de apoyo local. Canadá asumió oficialmente el control en 1944, aunque las tripulaciones estadounidenses permanecieron allí durante un tiempo. El reabastecimiento estacional se hacía mediante barcos de la Guardia Costera de los Estados Unidos .
Fort Chimo fue uno de los tres emplazamientos "Crystal" en el Ártico canadiense , siendo la base aérea de Frobisher Bay , Territorios del Noroeste (ahora aeropuerto de Iqaluit, Nunavut ) "Crystal II", y una estación en la isla Padloping "Crystal III". Un destacamento del 8.º Escuadrón Meteorológico del Comando de Transporte Aéreo (ATC) se instaló en la estación el 1 de octubre de 1942. [4] La misión inicial de los emplazamientos Crystal era proporcionar información meteorológica de largo alcance a las fuerzas de combate que se estaban formando en el Reino Unido.
El Crystal I fue planeado para ser un centro de transporte entre la Ruta Oriental, que se originaba en la Base Aérea de Presque Isle (ahora Aeropuerto Internacional de Presque Isle ), Maine, y la Ruta Central, que se originaba en el Aeródromo del Ejército Romulus (Aeropuerto de Detroit), Michigan. Desde el Crystal I, los aviones serían transportados vía la Isla de Baffin , Groenlandia e Islandia y entregados a Escocia. El desarrollo del Transporte del Atlántico Medio a través de las Azores y el rendimiento mejorado de la ruta principal Gander-Islandia llevaron a la cancelación del proyecto de la Ruta Carmesí en 1943. La presencia de los Estados Unidos en el Crystal I se redujo a un escuadrón meteorológico esquelético; que terminó en 1945, y las instalaciones fueron entregadas al gobierno canadiense. [5]
Nav Canada inauguró una instalación de control de tráfico aéreo de 7 millones de dólares cerca del aeropuerto. La estación de radar permite a los controladores de Montreal supervisar el flujo constante de tráfico aéreo transatlántico sobre el norte de Quebec. [6] [ ¿ Fuente poco fiable? ]
Entre 2006 y 2008 se llevó a cabo un proyecto de ampliación de la terminal a gran escala en el aeropuerto. El proyecto, de 14,9 millones de dólares, incluyó la ampliación de la plataforma del aeropuerto y la construcción de una nueva terminal de 1.225 m2 ( 13.190 pies cuadrados) para reemplazar el estrecho edificio construido en 1972. El edificio, diseñado por el arquitecto Alain Fournier, recibió una certificación de plata en el marco del programa canadiense de Liderazgo en Energía y Diseño Ambiental (LEED). [6]
El aeropuerto de Kuujjuaq es un aeropuerto de frecuencia obligatoria con una estación de servicio de vuelo operativa .