La serie Ford D es una gama de camiones de peso medio que fueron introducidos por Ford Reino Unido en 1965. [1] Reemplazó al Thames Trader y parece haber sido concebido como un competidor más moderno del Bedford TK producido por la subsidiaria de camiones de General Motors en el Reino Unido.
En 1965, la gama incluía camiones rígidos con pesos brutos de 5,2 a 12,75 toneladas británicas y volquetes de 10,8 a 12,75 toneladas . [1] Los pesos brutos más altos estuvieron disponibles con la posterior introducción de versiones con ejes traseros gemelos y los modelos articulados también se agregaron rápidamente a la gama. [1]
Para los camiones se desarrollaron tres nuevos motores diésel, con cilindradas de 3,97, 5,42 y 5,95 litros, respectivamente. [1] La unidad más pequeña era de cuatro cilindros, mientras que los motores más grandes empleaban seis cilindros. [1] La potencia declarada oscilaba entre 82,5 CV y 128 CV. [1] Posiblemente con la vista puesta en los mercados de exportación fuera de Europa, también se ofrecieron versiones con motor de gasolina con potencias de 129 CV y 149 CV. [1]
Al igual que en el Bedford TK y en varios camiones pesados fabricados en Estados Unidos en esa época, la cabina era una unidad de control delantera con la parte delantera plana situada encima del motor. [1] El acceso al motor se lograba inclinando toda la cabina hacia delante: la bisagra delantera empleaba un sistema de contrapeso con barra de torsión que, según los comentaristas, hacía que inclinar la cabina para acceder al motor fuera "casi un trabajo con una sola mano". [1] Los motores se instalaron en un ángulo de 45 grados con respecto a la vertical, lo que tenía como objetivo permitir que el interior de la cabina tuviera un piso prácticamente plano sin que la cabina en sí fuera excesivamente alta. [1]
En abril de 1967, la gama se amplió con la llegada de la serie D1000 de la Fase II, diseñada para funcionar con un peso bruto de hasta 28 toneladas y, en ese momento, los camiones más grandes jamás producidos por Ford en Gran Bretaña. [1] Los D1000 estaban propulsados por motores diésel V8 de 7,7 litros de cilindrada producidos por Cummins . [1]
El modelo del año 1978 vio un lavado de cara frontal de la cabina, que ganó el nuevo morro corporativo adoptado por la gama de automóviles de pasajeros de Ford Europa de la época, con faros cuadrados y la parrilla "Aeroflow" con lamas de plástico negro; los mismos cambios se adoptaron para el Transit renovado aproximadamente al mismo tiempo.
En 1981, la gama fue reemplazada por el Ford Cargo en los mercados europeos y por la serie Ford N ( Hino Ranger con la insignia ) en Australasia.
Hyundai produjo los modelos D-750 y D-800 bajo licencia entre 1969 y 1972. Fue el primer vehículo comercial fabricado por Hyundai. [2] Fue sucedido por el Hyundai Bison.
