El Ford 1955 es un automóvil que fue producido por Ford en los Estados Unidos para el año modelo 1955 y, en forma revisada, para el año modelo 1956. Se ofrecería un nuevo diseño en 1957 .
La línea de automóviles Ford estadounidense obtuvo una nueva carrocería para 1955 para mantenerse al día con el auge de Chevrolet y Plymouth , aunque siguió siendo similar al Ford de 1952 por debajo. El Mileage Maker I6 se elevó a 223 CID (3,7 L) para 120 hp (89 kW) y el nuevo V8 de bloque en Y de 1954 ahora se ofrecía en dos tamaños: los Ford estándar usaban una versión de 272 CID (4,5 L) con 162 hp (121 kW) con carburador de 2 cuerpos y escape simple o 182 hp con carburador de 4 cuerpos y escape doble, pero también se ofrecía la gran unidad de 292 CID (4,8 L) del Thunderbird , con 193 hp (144 kW).
Aparte de los cambios de motor, los clientes seguramente notarían el nuevo Fairlane , que reemplazó al Crestline como el nivel de equipamiento superior, mientras que un nuevo estilo Crown Victoria presentaba un "asa de canasta" cromada a través del familiar (y continuado) techo rígido " Victoria ", que apareció originalmente en el auto conceptual Mercury XM-800 . Este uso de una característica de estilo para separar visualmente la parte delantera del compartimiento de pasajeros de la parte trasera reapareció en el Ford Thunderbird 1977-1979 , el Ford LTD Crown Victoria , el Ford Fairmont Futura y el Mercury Zephyr Z-7 cupés. La compañía ahora comercializaba tres líneas de techo diferentes en sus modelos de dos puertas; los sedán altos de dos pilares Mainline, Customline y Fairlane, el techo rígido sin pilares Fairlane Victoria y el Fairlane Crown Victoria con pilares cromados. El Fairlane Crown Victoria también se ofreció con una capota transparente "tragaluz". [2] Se utilizaron nuevos frenos de tambor de 11 pulgadas (280 mm). [3] Además, los Ford tenían un nuevo chasis, pero todavía con cinco travesaños. [3]
Los Ford introducidos en 1955 también contaban con los parabrisas panorámicos que se encontraban en los Oldsmobile , Buick y Cadillac del año anterior. Con este parabrisas panorámico, los pilares A tienen un ángulo vertical, lo que proporciona al conductor una mayor visibilidad panorámica.
Por primera vez, Ford ofreció cinturones de seguridad como una opción del concesionario (no instalados de fábrica, con instrucciones proporcionadas por un Boletín de Servicio). [4] También nuevo para 1955 fue el primer aire acondicionado instalado de fábrica de Ford . Esta opción "Select Aire" presentaba un núcleo de calefacción integrado y una unidad de serpentín de evaporador dentro del tablero y ventilaciones de descarga de aire frío ubicadas en la parte superior del tablero [5] a cada lado del altavoz de la radio. El diseño "Select Aire" se trasladó a los modelos de 1956 [6] con ventilaciones de aire frío ligeramente diferentes en la misma ubicación que en los modelos de 1955. El condensador estaba montado delante del radiador como en los coches posteriores.
Los Ford de 1955 se comercializaron con nombres separados para cada uno de los tres niveles de equipamiento: Ford Mainline , Ford Customline y Ford Fairlane . Las camionetas familiares se ofrecieron como una serie separada por primera vez en 1955. [7] : pág. 395 El Ranch Wagon y el Custom Ranch Wagon eran camionetas de 2 puertas, mientras que los modelos Country Sedan y Country Squire eran camionetas de 4 puertas, esta última con molduras laterales con apliques de madera. [7] : pp. 394–395 Se comercializó una variante de reparto sedán como Ford Courier .
La parrilla en forma de rejilla de los coches de 1955 se amplió en una serie de rectángulos para 1956, pero este sutil cambio exterior no fue nada comparado con la adopción por parte de Ford de un sistema eléctrico de 12 voltios, con un sistema de seis voltios opcional. Las ventas del Crown Victoria Skyliner estaban cayendo en picado, con solo 603 fabricados, y sería reemplazado por un convertible al año siguiente. Una nueva incorporación a mediados de año fue el modelo de techo rígido de 4 puertas "Town Victoria" que, junto con el nuevo techo rígido de 2 puertas Customline Victoria , estaban destinados a competir con el Chevrolet Bel Air y el Plymouth Belvedere . El Parklane, una camioneta familiar Tudor con acabado Fairlane, se agregó para competir con el Chevrolet Nomad . Hubo nuevas opciones de conveniencia, como un nuevo sistema de aire acondicionado, una nueva calefacción y una radio de búsqueda de señales de nueve tubos. [10] En lugar de indicadores, las luces de advertencia del grupo de instrumentos para la presión del aceite y el amperímetro eran estándar. [11]
Los cupés con techo rígido Victoria ahora adoptaron la línea de techo más baja y elegante utilizada por los Crown Victoria de 1955 y 1956, sin la amplia moldura cromada del techo.
Se introdujo el paquete de seguridad Lifeguard , que constaba de cinturones de seguridad, un tablero de instrumentos acolchado, cerraduras de seguridad en las puertas, un volante de plato hondo y un espejo retrovisor desmontable. [1] [12] La opción no se vendió bien. El aire acondicionado opcional, que seguía siendo caro y, por lo tanto, no se vendió bien, se renovó por completo; el compresor ahora estaba alojado debajo del capó [13] y las rejillas de ventilación se trasladaron a la parte superior del tablero de instrumentos (no se podía pedir en el Thunderbird [1] ).
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El Ford de 1955 también fue producido por Ford Australia , que lo ofreció como un sedán de 4 puertas Customline V8 y como un utilitario cupé de 2 puertas Mainline V8 . [20] : pp 131–132 El último estilo de carrocería se desarrolló en Australia utilizando un chasis convertible importado reforzado para transportar carga. [20] : p 136 También se construyó un número limitado de camionetas Customline. [20] : p 137
El modelo de 1955 fue el primer Ford australiano en recibir el nuevo motor V8 "Y-block" con válvulas en cabeza, y salió a la venta a fines de julio de 1955. [21] Las Customlines y Mainlines australianas recibieron el lavado de cara del Ford estadounidense de 1956 y luego más cambios de imagen en 1957 y 1958 con la serie final utilizando la parrilla del Meteor de Canadá de 1955. [20] : pp 131-132 Los 1957, presentados en septiembre de 1957, también estaban disponibles con la transmisión automática Fordomatic, y el contenido de piezas locales se había incrementado al 80 por ciento. [22]
En 1958, el Customline se comercializaba como Ford V8 Fordomatic cuando se suministraba con transmisión automática. [23] [24] 1958 también fue cuando se introdujo el motor V8 más grande, de 292 pulgadas cúbicas (4,79 L). [25] La producción australiana finalizó el año siguiente con la introducción del Ford estadounidense de 1959 , que se produjo localmente en los modelos Custom 300, Fairlane 500 y Ranch Wagon. [26]
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