El Ford de 1955 es un automóvil producido por Ford en los Estados Unidos para el año modelo 1955 y, en forma revisada, para el año modelo 1956. En 1957 se ofrecería un nuevo diseño .
La línea de automóviles Ford estadounidense obtuvo una nueva carrocería en 1955 para mantenerse al día con los crecientes Chevrolet y Plymouth , aunque por debajo seguía siendo similar al Ford de 1952 . El Mileage Maker I6 aumentó a 223 CID (3,7 L) para 120 hp (89 kW) y el V8 de bloque Y nuevo para 1954 ahora se ofrecía en dos tamaños: los Ford estándar usaban una versión de 272 CID (4,5 L). con 162 hp (121 kW) con carburador de 2 cilindros y escape simple o 182 hp con carburador de 4 cilindros y escape doble, pero también se ofreció la unidad grande de 292 CID (4,8 L) del Thunderbird , con 193 hp (144 kW). ).
Además de los cambios de motor, los clientes seguramente notarán el nuevo Fairlane , que reemplazó al Crestline como nivel de equipamiento superior, mientras que un nuevo estilo Crown Victoria presentaba una "asa de canasta" cromada en el familiar (y continuo) techo rígido " Victoria ". techo, que apareció originalmente en el concept car Mercury XM-800 . Este uso de una característica de estilo para separar visualmente la parte delantera del compartimiento de pasajeros de la parte trasera reapareció en los cupés Ford Thunderbird 1977-1979 , Ford LTD Crown Victoria , Ford Fairmont Futura y Mercury Zephyr Z-7. La empresa comercializa ahora tres líneas de techo diferentes en sus modelos de dos puertas; los altos sedanes Mainline, Customline y Fairlane de dos pilares , el Fairlane Victoria con techo rígido sin pilares y el Fairlane Crown Victoria con pilares cromados. El Fairlane Crown Victoria también se ofreció con una parte superior transparente con "tragaluz". [2] Se utilizaron frenos nuevos de tambor de 11 pulgadas (280 mm). [3] Además, los Ford tenían un nuevo bastidor, pero todavía con cinco travesaños. [3]
Los Ford presentados en 1955 también presentaban los parabrisas panorámicos que se encontraban en los Oldsmobiles , Buicks y Cadillacs del año anterior. En este parabrisas panorámico los pilares A tienen un ángulo vertical. esto le da al conductor una mayor visibilidad panorámica.
Por primera vez, Ford ofreció cinturones de seguridad como opción en el concesionario (no instalados de fábrica, con instrucciones proporcionadas por un boletín de servicio). [4] Otra novedad de 1955 fue el primer aire acondicionado instalado en fábrica de Ford . Esta opción “Select Aire” presentaba un núcleo de calentador integrado y una unidad de serpentín de evaporador dentro del tablero y ventilaciones de descarga de aire frío ubicadas en la parte superior del tablero [5] a cada lado del altavoz del radio. El diseño "Select Aire" se trasladó a los modelos de 1956 [6] con salidas de aire frío ligeramente diferentes en la misma ubicación que en los modelos de 1955. El condensador estaba montado delante del radiador, como en los coches posteriores.
Los Ford de 1955 se comercializaron con nombres separados para cada uno de los tres niveles de equipamiento: Ford Mainline , Ford Customline y Ford Fairlane . Las camionetas se ofrecieron como una serie separada por primera vez en 1955. [7] : p 395 La Ranch Wagon y la Custom Ranch Wagon eran camionetas de 2 puertas, mientras que los modelos Country Sedan y Country Squire eran camionetas de 4 puertas, esta última con adornos de madera. molduras laterales. [7] : págs. 394–395 Una variante de entrega sedán se comercializó como Ford Courier .
La parrilla en forma de caja de huevos que aparece en los autos de 1955 se amplió en una serie de rectángulos para 1956, pero este sutil cambio exterior no fue nada comparado con la adopción por parte de Ford de un sistema eléctrico de 12 voltios, con un sistema de seis voltios opcional. Las ventas del Crown Victoria Skyliner estaban cayendo en picada con sólo 603 unidades fabricadas, y sería reemplazado por un convertible el año siguiente. Una nueva incorporación a mediados de año fue el modelo de techo rígido de 4 puertas "Town Victoria" que, junto con el nuevo techo rígido de 2 puertas Customline Victoria , estaban destinados a competir con el Chevrolet Bel Air y el Plymouth Belvedere . El Parklane, una camioneta Tudor adornada con Fairlane, se agregó para competir con el Chevrolet Nomad . Había nuevas opciones de comodidad, como un nuevo sistema de aire acondicionado, una nueva calefacción y una radio de búsqueda de señal de nueve tubos. [10] En lugar de medidores, las luces de advertencia del grupo de instrumentos para la presión del aceite y el amperímetro eran estándar. [11]
Los cupés Victoria con techo rígido ahora adoptaron la línea de techo más baja y elegante utilizada por el Crown Victoria de 1955 y 1956, sin la moldura cromada ancha del techo.
Se introdujo el paquete de seguridad Lifeguard , que consta de cinturones de seguridad, un tablero acolchado, cerraduras de seguridad en las puertas, un volante de plato hondo y un espejo retrovisor separable. [1] [12] La opción se vendió lentamente. El aire acondicionado opcional, que seguía siendo caro y, por tanto, poco vendido, fue totalmente renovado; el compresor ahora estaba alojado debajo del capó [13] y las rejillas de ventilación se trasladaron a la parte superior del tablero (no se podía pedir en el Thunderbird [1] ).
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El Ford de 1955 también fue producido por Ford Australia , que lo ofreció como un sedán V8 Customline de 4 puertas y como un cupé utilitario V8 Mainline de 2 puertas . [20] : págs. 131-132 Este último estilo de carrocería se desarrolló en Australia utilizando un chasis convertible importado reforzado para transportar carga. [20] : p 136 También se construyó un número limitado de vagones Customline. [20] : pág.137
El modelo de 1955 fue el primer Ford australiano en recibir el nuevo motor V8 de "bloque en Y" con válvulas en cabeza y salió a la venta a finales de julio de 1955. [21] Australian Customlines y Mainlines recibieron el lavado de cara del Ford estadounidense de 1956 y luego más Renovaciones en 1957 y 1958 y la serie final utilizó la parrilla del Meteor of Canada de 1955 . [20] : págs. 131-132 Los modelos 1957, presentados en septiembre de 1957, también estaban disponibles con la transmisión automática Fordomatic y el contenido de piezas locales se había aumentado al 80 por ciento. [22]
En 1958, el Customline se comercializaba como Ford V8 Fordomatic cuando se suministraba con transmisión automática. [23] [24] 1958 fue también cuando se introdujo el motor V8 más grande, de 292 pulgadas cúbicas (4,79 L). [25] La producción australiana terminó el año siguiente con la introducción del Ford estadounidense de 1959, que se produjo localmente en los modelos Custom 300, Fairlane 500 y Ranch Wagon. [26]
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