El Ford Modelo TT es una camioneta fabricada por Ford . Se basó en el Ford Modelo T , pero con una distancia entre ejes más larga y un bastidor y un eje trasero más pesados , lo que le otorgaba una clasificación de 1 tonelada corta (0,91 t ).
Cuando se produjeron las tres primeras unidades en 1917, el Modelo TT se vendió como chasis y el comprador suministraba la carrocería. El precio era $600. A partir de 1924, el camión estuvo disponible con una carrocería producida en fábrica. En 1926, el precio había bajado a 325 dólares. [1] En 1925, se añadió un limpiaparabrisas accionado manualmente. [2]
En su Enciclopedia mundial de vehículos militares , el autor Pat Ware escribe que: "Durante la Primera Guerra Mundial, el Modelo T fue... estandarizado en la clase "ligera". El primer camión, que utilizaba un chasis de batalla larga denominado Modelo TT, fue lanzado en 1917. Aunque Ford... era un pacifista, estaba... feliz de suministrar al ejército estadounidense más de 12.000 de estos vehículos..." [3] y: "No hubo producción civil del Modelo Ts entre 1917 y 1918."
Más adelante, Ware escribe: "El Modelo T fue ampliamente utilizado por los ejércitos estadounidense y británico durante la Primera Guerra Mundial como vehículo de personal, ambulancia, furgoneta y camión de carga, incluso como tractor de artillería, para cuya aplicación el camión estaba equipado con sistemas gemelos. neumáticos traseros." [3] Muchos permanecieron en servicio hasta la década de 1930.
A continuación se muestra la cantidad de camionetas Modelo T producidas cada año, sin incluir la producción canadiense. [4]
El eje trasero del TT tiene una transmisión helicoidal [1] y una corona , a diferencia de la corona y el piñón del Modelo T. El gusano está ubicado al final del eje de transmisión y encima de la corona. La distancia entre ejes del Modelo TT es de 125 pulgadas (3175 mm), en comparación con las 100 pulgadas (2540 mm) del Modelo T. A menudo estaba equipado con una caja de cambios accesoria , como las cajas de cambios Ruckstell o Jumbo, que permiten que el camión tenga Marchas intermedias entre baja y alta, útiles para subir pendientes.
El Modelo TT era muy duradero para la época, pero lento en comparación con otros camiones. [5] Con engranajes estándar, se recomendó una velocidad de no más de 15 mph (24 km/h), y con engranajes especiales, se recomendó una velocidad de no más de 22 mph (35 km/h). [6] La relación de engranaje helicoidal estándar es de 7,25:1 y el engranaje especial proporciona una relación de 5,17:1. Debido a esto, los catálogos de accesorios ofrecían elementos para ayudar a darle más potencia al Modelo TT. [7]
Fue reemplazado por el camión Ford Modelo AA en 1928. [8]
Gunnell, John A. (2003). Catálogo estándar de camiones ligeros estadounidenses . Iola, Wisconsin: Publicaciones Krause. ISBN 0-87341-238-9.
