La Ford MTX-75 ( M anual T ransa X le) es una transmisión de 5 velocidades desarrollada por Ford Motor Company para sus modelos de tracción delantera con motores más grandes. "75" se refiere a la distancia en milímetros entre los ejes principal y secundario.
La transmisión, que debutó en 1992, se desarrolló en conjunto con la familia de motores Zetec . La transmisión está optimizada para transferir mayores niveles de torque que la antigua unidad de la serie iB utilizada en los modelos Fiesta y Escort . Otras características incluyen la provisión de ejes de transmisión de igual longitud (para combatir la dirección de torsión ) y sincronización en la marcha atrás.
La transmisión se utilizó por primera vez en el Escort Mk V con motor Zetec (sólo XR3i), pero su aplicación adecuada fue en el Mondeo y sus derivados (el Ford Contour estadounidense , el Mercury Mystique y el New Edge Mercury/Ford Cougar ). El Focus 2000-2004 con motor Zetec de 2,0 litros y el motor Duratec de 2,3 litros con manual utilizaron esta transmisión, así como todas las versiones diésel del Focus . También se utilizó en las versiones 2.5 y 3.0 V6 del Jaguar X-Type equipado con transmisión manual.
El principal cambio en la unidad fue la operación por cable en 1996 en el Mondeo renovado, ya que el varillaje de la unidad original atrajo críticas por sentirse vago y con muescas.
El diferencial abierto se puede reemplazar por un diferencial plateado o ATB para uso en deportes de motor: Kaaz, Torsen, MFactory y Quaife ofrecen unidades adecuadas.
La caja de cambios VXT-75 es una versión modificada de la MTX-75, utilizada en los modelos Galaxy (1995–2006) y Transit (2000–).
"Especificaciones de MTX75 - Photobucket". Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 29 de enero de 2015 .