El motor Ford Indy V8 es un motor de carreras de autos Indy de aspiración natural , DOHC , V-8 , diseñado especialmente por Ford para su uso por el equipo Lotus (pero luego utilizado también por otros equipos), para competir en las 500 Millas de Indianápolis ; de 1963 a 1967. [6] [7] [8] Este es el motor que le dio a Jim Clark la victoria en 1965 con su chasis Lotus 38 , a Graham Hill la victoria en 1966 con su chasis Lola T90 y a AJ Foyt la victoria en Indianápolis en 1967 , en su chasis Coyote 67 .
En 1968 se introdujo un motor Garrett turboalimentado más pequeño de 159 pulgadas cúbicas (2,61 L) que le dio a Mario Andretti la victoria con su chasis Brawner Hawk en las 500 Millas de Indianápolis de 1969. Este motor se utilizó durante las temporadas de 1969 y 1970 , hasta 1971 (su última temporada), después de lo cual Ford se retiró de la serie en 1972. No volverían a las carreras de autos Indy hasta 1976 , con el motor Cosworth DFX patrocinado por Ford . [9]
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Los IndyCars con motores Ford compitieron por primera vez en 1935, utilizando un Ford V8 de producción en serie en el auto de carreras Miller-Ford. [10] [11] Un Ford V8 de varilla de empuje corrió con Lotus en 1963, y la primera victoria de Ford en Indy fue en 1965 con un DOHC V8. [12] [13]
Debido a que el 56 anterior tenía un motor de turbina de gas , Lotus decidió construir un nuevo motor para las 500 Millas de Indianápolis de 1969. El proyecto fue financiado por Ford, que suministró un motor turbo V8 , y por STP . La mayor diferencia fue el nuevo motor; un motor Ford turboalimentado de 2,65 litros, que generaba más de 700 caballos de fuerza. [14] [15]
El Ford 406 era un motor de Fórmula 1 de 3,0 L (180 pulgadas cúbicas) y, en esencia, era una variante reducida del motor Ford Indy V8. Se utilizó en el coche de Fórmula 1 McLaren M2B en 1966, antes de la introducción del exitoso motor Ford - Cosworth DFV en 1967. [16] [17] [18]
Ford Motor Company retiró su apoyo de fábrica a las carreras de autos Indy/Championship después de la temporada USAC de 1972. AJ Foyt obtuvo los derechos del motor DOHC V-8 turboalimentado Indy de Ford, y posteriormente fue rebautizado y renombrado como motor Foyt V-8.
El equipo Foyt siguió desarrollando el motor y utilizó el motor Foyt V-8 de 161 pulgadas cúbicas (2,64 L) entre 1973 y 1978. Un puñado de otros equipos también compraron y utilizaron motores Foyt V-8 durante ese período. El propio AJ Foyt ganó las 500 Millas de Indianápolis de 1977 con su chasis Coyote y el motor con la insignia Foyt . [19]