Ford India Private Limited era una subsidiaria de Ford Motor Company para sus operaciones en India. La sede de Ford India Private Limited se encuentra en Sholinganallur , Chennai , Tamil Nadu . Ford también operaba instalaciones de fabricación integradas en Sanand , Gujarat. [3] El 9 de septiembre de 2021, Ford salió del mercado indio porque no pudo mantenerse al día con la competencia y otros factores económicos globales habían llevado a una reducción de la demanda. [4] El 8 de agosto de 2022, Ford anunció que vendería su planta de fabricación en el estado occidental de Gujarat por 7.260 millones de INR (aproximadamente 91,5 millones de dólares estadounidenses) a Tata Motors . [5] [6] Desde 2021, Ford India se ha centrado en los negocios de soporte de una red de servicios, importación y distribución de repuestos para automóviles y venta de garantías extendidas.
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Ford India Private Limited comenzó su producción en 1926 como filial de Ford Motor Company de Canadá . La empresa Ford India inicial fue liquidada en mayo de 1953 como resultado de la promulgación de severas restricciones a las importaciones . [7] Ford volvió a entrar en el mercado indio en octubre de 1995 como Mahindra Ford India Limited (MFIL), una empresa conjunta al 50% con Mahindra & Mahindra Limited . Ford aumentó su participación al 72% en marzo de 1998 y cambió el nombre de la empresa a Ford India Private Limited . [8] Las inversiones totales realizadas por Ford Motor Company desde que abrió sus puertas en 1995 ascienden a 2.000 millones de dólares en abril de 2012. [9]
Ford lanzó varios modelos en la India, incluido el Ford Escort europeo de sexta generación y el Ford Ikon , seguido más tarde por el Ford Mondeo (segunda generación) . En 2003, Ford lanzó su primer SUV: el Endeavour. El Endeavor de primera generación se basa en la camioneta Ford Ranger de Mazda , mientras que el modelo de segunda generación se basa en la T6 Ranger comercializada a nivel mundial . A finales de 2004, Ford lanzó el Ford Fusion europeo , [10] que trajo un segmento totalmente nuevo a la India: el crossover que la compañía denominó Vehículo de Actividad Urbana y comercializó en la India como The-No-Nonsense-Car; Como su nombre indica, era un coche muy práctico, adelantado a su tiempo y popular sobre todo entre los entusiastas.
Ford lanzó el Ford Fiesta en su versión sedán, que fue ampliamente recibido en el mercado y fue un éxito de ventas. Ford también lanzó el Ford Figo , basado en el Ford Fiesta hatchback de sexta generación en el mercado indio.
Con el crossover Ford EcoSport , Ford se convirtió en una de las primeras empresas en aprovechar la política del gobierno indio de reducir impuestos para los automóviles de menos de 4 metros. Ford también exporta el EcoSport desde la India a los mercados de la UE y Estados Unidos. Luego, Ford lanzó la segunda generación del Ford Figo , primero en su versión sedán como Ford Figo Aspire, que ahora sigue siendo el único sedán de Ford en el mercado indio después de la descontinuación del Ford Fiesta de sexta generación. El Figo hatchback se lanzó más tarde. Para llenar el vacío entre el Figo y el EcoSport, la compañía lanzó el Ford Freestyle en 2018; Esta es esencialmente una versión crossover del hatchback Ford Figo renovado.
En 2019, la empresa inició conversaciones con Mahindra & Mahindra para establecer una nueva empresa conjunta, pero en abril de 2021 esos planes habían sido cancelados. [11] [12]
En septiembre de 2021, la empresa anunció su intención de poner fin a toda la fabricación nacional en la India. [13] En diciembre de 2021, la unidad financiera de Kotak Mahindra Bank, Kotak Mahindra Prime, compró la cartera de financiación de vehículos de Ford Credit India. [14]
La principal planta de fabricación de Ford India ubicada en Maraimalai Nagar , a 45 kilómetros (28 millas) de Chennai, tiene capacidad para producir 150.000 automóviles en dos turnos y 200.000 en tres turnos. En 2010-2011, la producción anual de la empresa superó la marca de 100.000. [15]
Cuando se lanzó su nuevo Figo con puerta trasera en marzo de 2010, [16] Ford Motor Company invirtió 500 millones de dólares para duplicar la capacidad de la planta a 200.000 vehículos al año y establecer una instalación para fabricar 250.000 motores al año. [17] [18] La planta de motores abrió sus operaciones en enero de 2010. [19] En 2012, la compañía invirtió otros 72 millones de dólares para aumentar la capacidad de producción de motores a 330.000 unidades. [20]
La compañía lanzó el Ford EcoSport en junio de 2013 con una inversión de 142 millones de dólares. Con el Ford EcoSport, la planta de Chennai aumentará hasta una capacidad de 200.000 unidades. [21]
Como parte de su plan para lanzar 8 vehículos nuevos para 2015, el fabricante de automóviles anunció una inversión prevista de mil millones de dólares para una nueva planta de fabricación de última generación en Sanand , Gujarat, en un terreno de 460 acres. La capacidad de fabricación instalada se anunció en 270.000 motores y 240.000 vehículos al año. La planta comenzó a producir en 2014. [22] Una vez que la planta estuviera en pleno funcionamiento, Ford India estimó que tendría una capacidad acumulada para fabricar 440.000 automóviles y 610.000 motores al año. [23] En mayo de 2022, Tata Motors anunció que había firmado un acuerdo para adquirir una planta. [24]
En septiembre de 2021, la empresa anunció que dejaría de producir en India, citando pérdidas crecientes y la falta de un camino sostenible hacia la rentabilidad en el territorio. [13]
En febrero de 2022, Ford decidió regresar al mercado indio como fabricante de vehículos eléctricos, [25] pero en mayo de 2022 se descartaron indefinidamente los planes de esta decisión. [26]
Después del cierre de la planta de Ford en Chennai , el sindicato de trabajadores y Ford India negociaron un paquete de indemnización. En septiembre de 2022, Ford India presentó su oferta final de paquete de indemnización al sindicato de trabajadores. [27]
En abril de 2016, Ford tenía más de 376 puntos de venta y servicio en 209 ciudades de toda la India. [28]
En el año 2010, FIPL registró ventas de 83.887 vehículos frente a 29.488 vehículos vendidos durante el año 2009 y registró un crecimiento de ventas del 172%. [29]
Ford India exportó el 40 por ciento de su producción de motores y el 25 por ciento de su producción de automóviles a 35 países. Algunos de ellos son: Estados Unidos, Canadá, México, Arabia Saudita, Sudáfrica, Nepal, Kenia, Bahréin, Angola, Bermudas, Ghana, Irak, Liberia, Líbano, Malawi, Madagascar, Mauricio, Nigeria, Senegal, Tanzania, Emiratos Árabes Unidos, Zambia y Zimbabue. [30]
Las actividades de RSC de Ford India se centran principalmente en cuatro áreas clave: seguridad vial, educación, atención médica y medio ambiente. [31]
