El Folland Fo.108 , también conocido como Folland 43/37 y con el sobrenombre de Folland Frightful [1] (o Frightener ), fue un gran avión de pruebas de motor monoplano de la década de 1940.
El Fo.108 fue la respuesta de Folland a la Especificación 43/37 del Ministerio del Aire para un banco de pruebas de un solo motor, con alojamiento para un piloto y dos observadores. En 1938, el Ministerio del Aire seleccionó el F.108 por delante de los diseños de Percival Aircraft (el P.26/P.26A) y General Aircraft (el GAL.43), con un pedido de doce F.108. [2] Fue el primer diseño de Folland en ser aceptado por el Ministerio del Aire para producción. El Fo.108 era un gran monoplano de ala baja en voladizo con un plano de cola en voladizo convencional y un tren de aterrizaje de rueda de cola fijo. Tenía una cabina acristalada para el piloto y una cabina para dos observadores detrás y debajo del piloto, acondicionada para que pudieran realizar mediciones detalladas del rendimiento del motor durante el vuelo.
Para que los aviones pudieran ser entregados desde la fábrica de Hamble y luego trasladados a nuevas misiones, normalmente se los equipaba con un motor radial Bristol Hercules . En servicio, el Fo.108 estaba equipado con varios otros motores, incluidos el Napier Sabre en línea (cuatro), el radial Bristol Centaurus [3] y el motor en V Rolls-Royce Griffon .
Entró en servicio en 1940, [4] el modelo fue operado por Bristol Aeroplane Company , Napier y Rolls-Royce, [5] cinco de los doce aviones de producción se perdieron en accidentes, por lo que el modelo se ganó el apodo de "Frightener" (Asustador) como resultado. [4] Los últimos ejemplares del Fo.108 fueron retirados del servicio en 1946, por la división de motores de De Havilland. [5] [6]
Datos de Jane's Aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial [7]
Características generales
Actuación
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