El Fokker S-11 Instructor es un avión monomotor biplaza de hélice diseñado y fabricado por el fabricante de aviones holandés Fokker . Voló por primera vez en diciembre de 1947 y entró en producción, prestando servicio en varias fuerzas aéreas a finales del siglo XX, incluidas las fuerzas armadas holandesas, italianas, israelíes, paraguayas, bolivianas y brasileñas. El S-12 era una versión de aterrizaje con triciclo de este avión.
Historia
Una de las primeras actividades que emprendió Fokker después de la Segunda Guerra Mundial fue el diseño de un nuevo avión militar para entrenamiento elemental de vuelo, el S-11 Instructor. Un comerciante de aviones ya había hecho pedidos de 100 de estos aviones en 1946, antes incluso de que se hubiera iniciado la construcción. El primer prototipo voló en Schiphol el 18 de diciembre de 1947. Durante las pruebas a principios de 1948 se descubrió que era necesario realizar algunos cambios aerodinámicos para mejorar el manejo del avión. Más tarde ese año siguieron los vuelos de demostración para varias fuerzas aéreas y finalmente muchos S-11 se vendieron a la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos , la Fuerza Aérea de Israel , la Fuerza Aérea Italiana , la Fuerza Aérea Brasileña , la Fuerza Aérea Paraguaya y la Fuerza Aérea Boliviana . Se construyeron bajo licencia unos 170 aviones en Italia con el nombre de Macchi M.416. Un número limitado de S-11 Instructor siguen volando hoy en día. La fundación holandesa Fokker Four , dedicada a la conservación de los aviones, opera cuatro S-11 y, entre otras actividades, todavía realiza exhibiciones aéreas con ellos .
Una versión del S-11 equipada con tren de aterrizaje triciclo , el S-12 , fue construida por Fokker Industria Aeronautica en Brasil, y fue utilizada por la Fuerza Aérea Brasileña como Instructor T-22 .
En Italia, Macchi produjo 178 bajo licencia y los denominó M.416. [1]
El avión es un monoplano biplaza propulsado por pistón con un peso máximo de 1100 kg (2425 lb) y una velocidad máxima de 209 km/h ( 130 mph, 113 kts). [2]
Variante de producción para la Fuerza Aérea Israelí: 41 construidos.
S-11-3
Variante de producción para la Fuerza Aérea Italiana: 180 construidos bajo licencia por Aermacchi (cantidad 110) e IMAM (cantidad 70) como M.416
S-11-4
Variante de producción para la Fuerza Aérea Brasileña: 99 construidos, incluidos 95 por Fokker Brasil.
S-12
Variante con tren de aterrizaje triciclo, un prototipo construido por Fokker y 49 aviones de producción para la Fuerza Aérea Brasileña construidos por Fokker Brasil.
Maqueta M.416
Nombre utilizado para el avión S-11-3 construido bajo licencia para la Fuerza Aérea Italiana.
T-21
Designación de la Fuerza Aérea Brasileña para el S-11-4
T-22
Designación de la Fuerza Aérea Brasileña para el S-12
YT-22 Guanabara
Variante de tren de aterrizaje triciclo de cuatro asientos de fabricación brasileña, una construida
E-24 - almacenado en el Museo Nacional Militair [8]
S-12
PH-NDC en exhibición en el museo Aviodrome , Aeropuerto de Lelystad . [9] Como prototipo S-12, el avión llevó brevemente la matrícula militar E-41. En las décadas de 1950 y 1960 se convirtió en un avión de pruebas de la Universidad de Delft , que -a través del "Nederlands Instituut voor Vliegtuigontwikkeling" y su departamento de desarrollo de aviación- lo utilizó para la investigación de succión de capa límite. A mediados de la década de 1970 fue retirado del uso y donado al museo Aviodome en el Aeropuerto de Schiphol . [10]
Aeronaves conocidas en condiciones de volar
Países Bajos
S-11-1
E-14, E-27, E-29 y E-39 (todos ellos antiguos aviones de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos (RNLAF), registrados como civiles PH-AFS, PH-HOG, PH-HOK y PH-HOL respectivamente) [11]
También conocida como 'The Fokker Four Foundation', es una organización de voluntarios holandeses que opera una flota de cuatro aviones Fokker S-11 'Instructor', que pueden volar y se exhiben al público en varios espectáculos aéreos en toda Europa. Tienen su base en el museo Aviodrome en el aeropuerto de Lelystad , Países Bajos. [12]
E-6, E-20, E-24, E-32 (todos ellos antiguos aviones de la RNLAF) y 197 (antiguo avión de la Marina Real de los Países Bajos), registrados por civiles como PH-GRB, PH-HOI, PH-HOE y PH-GRY, están en el Vuelo Histórico de la RNLAF en la Base Aérea Gilze-Rijen [13]
179/K (antiguo RNLAF E-36, registrado civil como PH-ACG) propiedad de civiles en el aeropuerto de Lelystad [14] Este avión se estrelló el 17 de junio de 2023 y se desconoce si podrá ser restaurado. [15]
E-25 (antiguo avión de la RNLAF, ex OO-LMC, matriculado PH-SII) en restauración en el aeropuerto de Lelystad [16]
Estados Unidos de América
E-11 (antiguo avión de la RNLAF, registrado civil como N911J) [17] Propiedad de civiles en el aeropuerto CCB Cable, Upland, California.
Especificaciones (S-11)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1953-54. [18]
Características generales
Tripulación: 2
Longitud: 8,18 m (26 pies 10 pulgadas)
Envergadura: 11,0 m (36 pies 1 pulgada)
Altura: 2,22 m (7 pies 3 pulgadas)
Área del ala: 18,5 m2 ( 199 pies cuadrados)
Peso vacío: 810 kg (1.786 lb)
Peso bruto: 1.100 kg (2.425 lb)
Capacidad de combustible: 150 L (40 galones estadounidenses; 33 galones imperiales)
.jpg/1280px-Macchi_M416_MM53762_AA-48_(6570999753).jpg)
