Fokker F-10

Aviones estadounidenses de la década de 1920

El Fokker F-10 fue una versión ampliada del avión comercial Fokker F.VII , construido a finales de la década de 1920 por la Fokker Aircraft Corporation of America . Era un avión de pasajeros trimotor que transportaba 12 pasajeros, cuatro más que el F.VII en el que se basaba, y tenía un ala más grande y motores más potentes que ese diseño. Un accidente de este avión en 1931 provocó reformas generalizadas en la industria de la aviación estadounidense y dañó la reputación de los aviones con alas de madera, especialmente los Fokker de tipo trimotor.

Historial operativo

Fokker construyó 65 para uso comercial y militar. Tras el accidente de un F-10 de Transcontinental & Western Air en 1931, en el que murieron el entrenador de fútbol de Notre Dame, Knute Rockne, y otras siete personas, causado por el deterioro del larguero de madera del ala, el modelo quedó temporalmente en tierra y se le exigió que se sometiera a inspecciones más frecuentes y rigurosas. Su imagen pública también se vio muy dañada, lo que llevó a su retiro anticipado de las aerolíneas estadounidenses.

Variantes

Avión de combate estadounidense Fokker C-5

El RA-4 según la evaluación del Cuerpo de Marines de EE. UU.

F-10

Variante de producción inicial.

F-10A

Variante mejorada y revisada de 14 pasajeros impulsada por tres motores radiales Pratt & Whitney Wasp de 420 hp (310 kW) , ^[1] a menudo llamado Super Trimotor .

C-5

Designación del Ejército de los Estados Unidos para la evaluación de un F-10A rediseñado y propulsado por tres radiales Wright R-975 .

LB-2

Versión bombardero ligero.

RA-4

Designación de la Armada de los Estados Unidos para la evaluación de un F-10A.

Operadores

Operadores civiles

Cabina de pasajeros del Fokker F-10

Fokker F.10 de Richfield Oil

Avión Western Air Express F-10

 Estados Unidos

• Aerolíneas americanas
• TWA
• Pan Am
• Aerolíneas universales
• Western Air Express (cliente de lanzamiento ^[2] )
• Aerolíneas Boston-Maine ^[3]

 México

• Mexicana
• Aerovías Centrales ^[3]

Operadores militares

 Estados Unidos

• Designaciones del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos C-5 y C-7A . ^[4]

Accidentes e incidentes

• El 10 de junio de 1929, un avión F-10 de Pan Am, matrícula NC9700 y de nombre Cuba , chocó contra cables telefónicos mientras despegaba de Santiago de Cuba con destino a La Habana, muriendo dos de las cinco personas que iban a bordo. El avión no logró ganar altura debido a que la pista estaba anegada.
• El 31 de marzo de 1931, un F-10 de Transcontinental & Western Air se estrelló cerca de Bazaar, Kansas, después de que un ala se separara en vuelo, matando a las ocho personas a bordo, incluido el entrenador de fútbol Knute Rockne .
• El 19 de marzo de 1932, un F-10A de American Airways, matrícula NC652E, chocó contra cables eléctricos en medio de una densa niebla y se estrelló contra un huerto cerca de Calimesa, California , matando a los siete pasajeros que iban a bordo.
• El 8 de septiembre de 1932, un F-10 de American Airways, matrícula NC9716, se estrelló contra una montaña en malas condiciones meteorológicas cerca de Salt Flat, Texas , matando a tres de las cuatro personas a bordo.

Especificaciones (F-10)

Fokker F-10 de Western Air Express, Oakland, mayo de 1932

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1928, ^[5] Favoritos de Aero: Fokker F.10. ^[6]

Características generales

• Tripulación: 1 piloto
• Capacidad: 12 pasajeros
• Longitud: 50 pies 8 pulgadas (15,44 m)
• Envergadura: 21,69 m (71 pies 2 pulgadas)
• Altura: 12 pies 5 pulgadas (3,78 m)
• Área del ala: 728 pies cuadrados (67,6 m ² )
• Peso vacío: 6,550 lb (2,971 kg)
• Peso bruto: 11.500 lb (5.216 kg)
• Planta motriz: 3 × motores de pistón radial Pratt & Whitney R-1340 Wasp de 9 cilindros refrigerados por aire, 425 hp (317 kW) cada uno
• Hélices: Hélices metálicas de 3 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 140 mph (230 km/h, 120 nudos)
• Velocidad de crucero: 120 mph (190 km/h, 100 nudos)
  
• Velocidad de aterrizaje: 55 mph (48 nudos; 89 km/h)
• Alcance: 795 millas (1279 km, 691 millas náuticas)
• Techo de servicio: 18.000 pies (5.500 m)
• Velocidad de ascenso: 1.420 pies/min (7,2 m/s)
• Tiempo hasta la altitud: 10.000 pies (3.000 m) en 10 minutos
• Carga alar: 15,8 lb/pie cuadrado (77 kg/ ^m2 )
• Potencia/masa : 9,05 lb/hp (5,50 kg/kW)

Véase también

Desarrollo relacionado

• Fokker F.VII
• Avro 618 Diez

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Trimotor Ford

Referencias

1. Revista AAHS . Primavera de 2004. p. 42.
2. "Fokker F.10". Fokker, una historia viva . Biblioteca ThinkQuest. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2004. Consultado el 25 de agosto de 2008 .
3. "Pan American Airways - Lista de flota e historial de fuselajes - Los primeros días". Revista Logbook . 31 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 29 de julio de 2015. Consultado el 12 de mayo de 2015 .
4. "Designaciones de aeronaves de carga". 15 de marzo de 2006. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2009. Consultado el 25 de agosto de 2008 .
5. Grey, CG, ed. (1928). Jane's all the World's Aircraft 1928. Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd., págs. 18d–19d.
6. "Fokker F.VII". aerofavourites.nl . Archivado desde el original el 24 de julio de 2011. Consultado el 22 de enero de 2018 .

Enlaces externos

• «El monoplano Fokker «F-10»: un modelo comercial trimotor construido en Estados Unidos». Vuelo . XX (50): 1048–1049. 13 de diciembre de 1928 . Consultado el 17 de octubre de 2012 .Un artículo técnico contemporáneo sobre el Fokker F-10. (Aunque el artículo no menciona el F-10A de ala larga, la tabla de especificaciones que aparece al final parece referirse a esta versión. Las especificaciones que aparecen en el resto del artículo corresponden al F-10 original).