El prototipo D.XVII impulsado por Curtiss Conqueror.
Los problemas con la vibración severa en el motor radial Armstrong Siddeley Jaguar del Fokker D.XVI dieron como resultado que uno de ellos fuera convertido para usar un Curtiss Conqueror V-1570 V-12 de 500 hp (370 kW) de aspiración natural, convirtiéndose en el prototipo del D.XVII. Las versiones de producción fueron equipadas con un Rolls-Royce Kestrel de 600 hp (450 kW) , mientras que un avión fue construido con un Lorraine Pétrel de 790 hp (590 kW) y otro fue construido con un Hispano-Suiza 12Xbrs de 690 hp (510 kW) para fines de comparación. [3] [1]
La estructura fue estándar para los Fokkers durante la década de 1920. El fuselaje del sesquiplano era un tubo de acero soldado con cubierta de tela y las alas estaban hechas con largueros de madera y costillas cubiertas con madera contrachapada. [4]
Historial operativo
El 18 de enero de 1935, el teniente René Wittert van Hoogland estableció un récord holandés de gran altitud en un Fokker D.XVII de 10.180 m (33.400 pies) mientras utilizaba oxígeno y combustible de alto octanaje.
En mayo de 1939, el avión estaba obsoleto y los ejemplares restantes fueron transferidos a la Escuela de Vuelo LVA para entrenamiento de pilotos de combate; sin embargo, vieron algo de acción durante la Batalla de los Países Bajos , escoltando a los Fokker C.V y C.X en misiones de bombardeo. [1]
Cuando los Países Bajos se rindieron a los alemanes , todos los aviones sobrevivientes fueron quemados. [1]
Airspeed Ltd. tenía una licencia para construir aviones Fokker en Inglaterra y consideró la posibilidad de fabricar el caza Fokker D.XVII para Grecia bajo la designación Airspeed AS.17 . El interés del gobierno griego se vio limitado por cuestiones monetarias. Nevil Shute y un representante de Fokker "que estaba muy acostumbrado a los métodos de negocios en los Balcanes" pasaron tres semanas en Atenas, pero no cerraron el trato. [5] [6]
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Citas
^ abcdef Gustavsson, 2012
^ Westburg, 1974, pág. 17
^ Westburg, 1974, pág. 21
^ Davis, 1932, pág. 80
^ Noruega, 1954, pág. 226
^ Taylor, 1970, pág.
^ de Rougery, 1932, pág. 116
^ Spooner, 1934, págs. 310-311
Bibliografía
Davis, BG, ed. (agosto de 1932). "El buque de persecución Fokker D.XVII". Popular Aviation combined with Practical Mechanics . Vol. 11, no. 2. Chicago, IL: Aeronautical Publications. p. 80.
de Rougery, ed. Blondel, ed. (Abril de 1932). "L'avion de chasse Fokker D XVII (Holanda)". l'Aérophile (en francés). vol. 40, núm. 4. París, Francia. pag. 116.
Gustavsson, Håkan (16 de enero de 2012). «Fokker D.XVII» . Consultado el 19 de agosto de 2019 .
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