Fokker F-10

El Fokker F-10 fue un desarrollo ampliado del avión de pasajeros Fokker F.VII , construido a finales de la década de 1920 por Fokker Aircraft Corporation of America . Era un avión de pasajeros trimotor y transportaba 12 pasajeros. Eran cuatro más que el F.VII en el que se basaba, y tenía un ala más grande y motores más potentes que ese diseño. Un accidente de este avión en 1931 provocó reformas generalizadas en la industria de la aviación estadounidense y dañó la reputación de los aviones con alas de madera, especialmente los del tipo Fokker Trimotor.

Historia operativa

Fokker construyó 65 para servicio comercial y militar. Después del accidente de un Transcontinental & Western Air F-10 en 1931, que mató al entrenador de fútbol de Notre Dame, Knute Rockne , y a otras siete personas, y que fue causado por el deterioro del larguero de madera del ala, el tipo quedó temporalmente inmovilizado y fue necesario someterse a una prueba. Inspecciones más frecuentes y rigurosas. Su imagen pública también resultó gravemente dañada, lo que provocó su retirada anticipada de las aerolíneas estadounidenses.

Variantes

F-10: Variante de producción inicial.
F-10A: Variante mejorada y revisada para 14 pasajeros propulsada por tres motores radiales Pratt & Whitney Wasp de 420 hp (310 kW), ^[1] a menudo llamado Super Trimotor .
C-5: Designación del Ejército de los Estados Unidos para la evaluación de un F-10A rediseñado y propulsado por tres radiales Wright R-975 .
LB-2: Versión bombardero ligero.
RA-4: Designación de la Armada de los Estados Unidos para la evaluación de un F-10A.

Operadores

Operadores civiles

Estados Unidos

Aerolíneas americanas
TWA
Panamericana
Aerolíneas universales
Western Air Express (cliente de lanzamiento ^[2] )
Vías aéreas Boston-Maine ^[3]

México

mexicana
Aerovías Centrales ^[3]

Operadores militares

Estados Unidos

Designaciones del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos C-5 y C-7A . ^[4]

Accidentes e incidentes

El 10 de junio de 1929, un Pan Am F-10, matrícula NC9700 y denominado Cuba , chocó contra cables telefónicos y se estrelló mientras despegaba de Santiago de Cuba con destino a La Habana, matando a dos de los cinco a bordo. El avión no pudo ganar altitud debido a que la pista estaba inundada.
El 31 de marzo de 1931, un Transcontinental & Western Air F-10 se estrelló cerca de Bazaar, Kansas, después de que un ala se separara en vuelo, matando a los ocho a bordo, incluido el entrenador de fútbol Knute Rockne .
El 19 de marzo de 1932, un F-10A de American Airways, matrícula NC652E, chocó contra líneas eléctricas en medio de una densa niebla y se estrelló contra un huerto cerca de Calimesa, California , matando a los siete a bordo.
El 8 de septiembre de 1932, un F-10 de American Airways, matrícula NC9716, se estrelló contra una montaña con mal tiempo cerca de Salt Flat, Texas , matando a tres de los cuatro a bordo.

Especificaciones (F-10)

Datos de Jane's all the World's Aircraft 1928, ^[5] Aero favoritos:Fokker F.10. ^[6]

Características generales

Tripulación: 1 piloto
Capacidad: 12 pasajeros
Longitud: 50 pies 8 pulgadas (15,44 m)
Envergadura: 71 pies 2 pulgadas (21,69 m)
Altura: 12 pies 5 pulgadas (3,78 m)
Área del ala: 728 pies cuadrados (67,6 m ² )
Peso vacío: 6,550 lb (2,971 kg)
Peso bruto: 11,500 lb (5,216 kg)
Planta motriz: 3 × motores Pratt & Whitney R-1340 Wasp de 9 cilindros y pistones radiales refrigerados por aire, 425 hp (317 kW) cada uno
Hélices: hélices metálicas de 3 palas.

Actuación

Velocidad máxima: 140 mph (230 km/h, 120 nudos)
Velocidad de crucero: 120 mph (190 km/h, 100 nudos)
Velocidad de aterrizaje: 55 mph (48 nudos; 89 km/h)
Alcance: 795 millas (1279 km, 691 millas náuticas)
Techo de servicio: 18.000 pies (5.500 m)
Velocidad de ascenso: 1.420 pies/min (7,2 m/s)
Tiempo hasta la altitud: 10.000 pies (3.000 m) en 10 minutos
Carga alar: 15,8 lb/pie cuadrado (77 kg/m ² )
Potencia/masa : 9,05 lb/hp (5,50 kg/kW)

Ver también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

Trimotor Ford

Referencias

^ Revista AAHS . Primavera de 2004. p. 42.
^ "Fokker F.10". Fokker, Una historia viva . Biblioteca ThinkQuest. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2004 . Consultado el 25 de agosto de 2008 .
^ ab "Pan American Airways - Lista de flotas e historias de aviones - Los primeros días". Revista Cuaderno de bitácora . 31 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 29 de julio de 2015 . Consultado el 12 de mayo de 2015 .
^ "Designaciones de aviones de carga". 15 de marzo de 2006. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2009 . Consultado el 25 de agosto de 2008 .
^ Gris, CG, ed. (1928). Jane es todo el avión del mundo 1928 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. págs. 18d-19d.
^ "Fokker F.VII". aerofavourites.nl . Archivado desde el original el 24 de julio de 2011 . Consultado el 22 de enero de 2018 .

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Fokker F.10 .

"El monoplano Fokker" F-10 ": un modelo comercial trimotor construido en Estados Unidos". Vuelo . XX (50): 1048-1049. 13 de diciembre de 1928 . Consultado el 17 de octubre de 2012 .Un artículo técnico contemporáneo sobre el Fokker F-10. (Aunque el artículo no menciona el F-10A de alas largas, la tabla de especificaciones al final parece ser para esta versión. Las especificaciones en el resto del artículo son para el F-10 original).