El Flying Tiger 10 M es un velero chino remolcable que fue diseñado por el estadounidense Robert Perry como un barco de carreras de diseño único y construido por primera vez en 2005. [1] [2] [3] [4] [5] [6]
Un derivado más pequeño y ligero es el Flying Tiger 7.5 diseñado por Perry . [7] [8]
El diseño fue construido por Hansheng Yachtbuilding en Xiamen , China, a partir de 2005, con 110 barcos completados, pero ahora está fuera de producción. [1] [2] [9] [10]
La producción inicial se vio afectada por problemas de control de calidad, pero estos se resolvieron posteriormente con modificaciones y actualizaciones de la línea de producción. [5] [6]
El concepto del barco fue creado por Bill Steven, un navegante de carreras y constructor de barcos estadounidense de la costa oeste, que había construido barcos en China en el pasado. Encargó a Perry que hiciera un diseño preliminar para un barco deportivo simple y económico que pudiera caber en un contenedor de transporte de 40 pies (12 m) . El diseño de Perry luego circuló a través de foros de navegación en Internet para recibir comentarios y luego pedidos. El concepto fue bien recibido y Steven pudo reunir 50 depósitos de 1000 dólares estadounidenses , lo que permitió que la producción comenzara en China. [5] [6]
Fue diseñado específicamente para ser transportado en tierra sobre un remolque de barco y por lo tanto utiliza una quilla elevable , un timón fácilmente desmontable y largueros de fibra de carbono para lograr ligereza. [5] [6]
El Flying Tiger 10 M es un barco de quilla de competición , construido predominantemente con fibra de vidrio de resina de viniléster sobre un núcleo de espuma. Tiene un aparejo de balandra fraccional , con un mástil escalonado en cubierta, dos juegos de crucetas barridas y largueros de fibra de carbono. El casco tiene un roda vertical con un bauprés retráctil , un espejo de popa ligeramente invertido , un timón desmontable colgado del espejo de popa controlado por una caña del timón y una quilla elevable con peso de bulbo. Desplaza 4.374 lb (1.984 kg) y lleva 1.918 lb (870 kg) de lastre. [1] [2] [5] [6]
La embarcación tiene un calado de 7,62 pies (2,32 m) con la quilla extendida y 3,28 pies (1,00 m) con ella retraída, lo que permite la operación en aguas poco profundas o el transporte terrestre en un remolque . [1] [2]
El barco normalmente está equipado con un pequeño motor fueraborda para atracar y maniobrar, montado en un hueco de cabina justo detrás de la cubierta del puente y cerrado por puertas. [1] [2] [5] [6]
El diseño tiene un interior sin terminar, pero tiene espacio para dormir debajo de la cabina y dos sofás rectos en la cabina principal. [5] [6]
Para navegar a favor del viento, el diseño puede estar equipado con un spinnaker asimétrico izado desde el bauprés. Las reglas de clase especifican un peso máximo de la tripulación de 1050 lb (476 kg). [1] [2] [5]
El diseño es capaz de planear y un revisor señaló que alcanza los 16 nudos (30 km/h). Tiene una velocidad de desplazamiento del casco de 7,38 nudos (13,67 km/h) y un handicap PHRF de 42 a 57. [2] [5] [6] [11]
El primer barco importado a los EE. UU. se exhibió en el US Sailboat Show en Annapolis, Maryland, en 2007. La primera competencia fue el Sperry Top-Sider NOOD en San Diego en marzo de 2007, con el ganador Scot Tempesta. [5]
El barco cuenta con el apoyo de un club de clase activo que organiza eventos de carreras, la Flying Tiger 10M International Class Association . [12] [13]
En una reseña de 2007 para Sailing World , Tom Bessinger escribió: "construir barcos en una fábrica al otro lado del mundo con mano de obra no cualificada (al menos al principio) puede ser difícil, y normalmente se cometen algunos errores. El Flying Tiger 10-Meter no es una excepción. Los primeros barcos venían con cañas de poco rendimiento, espejos de popa mal construidos y herrajes de timón que no estaban a la altura de la tarea de soportar las cargas del timón colgado del exterior del barco. Las velas de clase mal diseñadas y construidas tampoco ayudaron a su debut. Pero -y esto es importante- vimos suficientes cosas buenas para darnos cuenta de que Steven, Perry y los habitantes de sailinganarchy.com han entregado exactamente lo que se había pedido: un barco deportivo económico con buenas características de rendimiento". [5]
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