El vuelo 256 de Fly Jamaica Airways era un vuelo internacional de pasajeros programado desde el Aeropuerto Internacional Cheddi Jagan en Guyana hasta el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson en Canadá. El 9 de noviembre de 2018, el avión Boeing 757 que realizaba el vuelo sufrió una falla hidráulica, lo que obligó a regresar y provocó una salida de pista al aterrizar. Esto provocó daños importantes a la aeronave y la muerte de un pasajero.
El avión en cuestión era un Boeing 757-23N , MSN 30233, registrado como N524AT, que fue construido por Boeing Commercial Airplanes en 1999. Voló por primera vez el 7 de octubre de 1999 y había registrado 43420 horas y 13 minutos de horas de fuselaje y 13367 ciclos de despegue y aterrizaje. También estaba propulsado por dos motores Rolls-Royce RB211-535E4 . [2] [3] : 30–31
El avión despegó del Aeropuerto Internacional Cheddi Jagan en Guyana el 9 de noviembre de 2018 a las 02:10 hora local, con destino a Toronto, Canadá . [4] Posteriormente, el vuelo informó una falla en el sistema hidráulico; como resultado, el piloto abortó el ascenso y el avión regresó al aeropuerto de salida para un aterrizaje de emergencia, tocando tierra a las 02:53. Durante el aterrizaje, la aeronave se salió de la pista y golpeó la valla perimetral del aeropuerto, sufriendo daños sustanciales en el proceso en el tren de aterrizaje principal derecho y el motor n.° 2. [5] [6] [7] [8] [9]
A bordo del avión viajaban 120 pasajeros y 8 miembros de la tripulación. Diez personas resultaron heridas y una pasajera de 86 años falleció cinco días después debido a las heridas sufridas durante el incidente. [5] [10] [4] [11]
El piloto al mando era el capitán Basil Ferguson, de 58 años, [12] se unió a Fly Jamaica Airways en 2018 y tenía un total de 11.755 horas de vuelo. [5] : 24–25 El segundo al mando era el primer oficial Keone Bryan, de 33 años, [12] se unió a la aerolínea en 2017 y tenía un total de 4.331 horas de vuelo, incluidas 317 horas en el Boeing 757. [5] : 24–25
El accidente fue investigado por la Autoridad de Aviación Civil de Guyana (GCAA) con la asistencia de la Junta de Seguridad del Transporte de Canadá (TSB) y la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de los Estados Unidos (NTSB). [13]
La GCAA concluyó en su informe final que la causa principal del accidente fue la “pérdida de fluido hidráulico, falla del presostato y posterior falla total del sistema hidráulico (primero el izquierdo y luego el derecho) que afectó el despliegue de algunos spoilers, inversores de empuje y eficacia de los frenos principales, lo que provocó que la aeronave continuara la carrera de aterrizaje a alta velocidad, lo que resultó en un sobregiro y excursión y graves daños a la aeronave”. [5] : 91
Tras el accidente, Fly Jamaica Airways cesó sus operaciones el 31 de marzo de 2019, agravada por dificultades financieras y falta de aeronaves. [14]