El flujo libre de carriles múltiples (MLFF) es un sistema que permite el cobro de peaje de alta velocidad con flujo libre para todos los usuarios de la autopista. Con MLFF, los carriles de peaje actuales en las plazas de peaje pueden sustituirse por tramos de carretera normales de varios carriles. Mediante el uso de etiquetas con lectores en el pórtico a lo largo de la carretera para detectar vehículos y deducir peajes utilizando el Cobro Electrónico de Peaje (ETC) existente cuando esté completamente implementado. Utilizando únicamente vídeo y reconocimiento automático de matrículas, también es posible tener un sistema MLFF sin utilizar etiquetas ni lectores. Este tipo de solución se implementa en Estocolmo a efectos de cobro por congestión .
Al implementar el sistema MLFF, se puede reducir la congestión del tráfico en las plazas de peaje, ya que el sistema permite el libre flujo de sistemas de peaje de alta velocidad.
El costo de mantener y operar el sistema de cobro de peajes también es mucho menor en comparación con el sistema actual. Con la implementación del MLFF, se requiere mínimamente un operador de peaje en el carril y la plaza. En el sistema actual, los operadores de peaje gestionarán el efectivo y los datos recaudados a nivel de plaza. MLFF, por otro lado, utilizará un sistema de monedero back-end donde la deducción del cobro de peaje y la cuenta de usuario será manejada por la Cámara de Compensación Central de TNG. La marquesina actual de la plaza de peaje será reemplazada por un pórtico instalado con una antena con el fin de leer la etiqueta adhesiva o el número de placa del vehículo. Este nuevo concepto significa que ya no se requiere una plaza de peaje (o es mucho más pequeña que el tamaño actual de la plaza de peaje), lo que por lo tanto reduce el costo de construcción y operación. En cuanto al usuario, sólo necesita obtener la etiqueta adhesiva y registrarse en su vehículo. En comparación con el sistema actual, la etiqueta que el usuario necesita obtener es mucho más barata en comparación con la unidad SmartTAG en el vehículo, cuya instalación cuesta RM130.
La prueba de MLFF la lleva a cabo Teras Teknologi (TERAS) bajo instrucciones de la Autoridad de Carreteras de Malasia (MHA) para probar, evaluar e informar la efectividad del nuevo sistema y tecnología de carreteras antes del inicio de la implementación gradual en todas las carreteras.
La prueba del MLFF se llevará a cabo durante los próximos 6 a 12 meses a partir de diciembre de 2008. Se presentará un informe sobre la viabilidad del sistema, la aceptación de los usuarios y los patrones de comportamiento, el mecanismo de aplicación y la financiación del proyecto propuesto para que el Gabinete lo recomiende y lo apruebe el Parlamento.
En 2021, Green Packet Bhd ( Green Packet ) y FETC International Co. (FETCi) ejecutarán la primera prueba de concepto (POC) del sistema de peaje Multi Lane Free Flow ( MLFF ) de Malasia en las autopistas de Malasia. El POC de MLFF se instalará en Besraya KM5.5 (en dirección norte), cerca de la plaza de peaje de Mines South, y la recopilación de datos está programada para tres meses a partir de principios de 2022.
