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Flotilla de la Libertad de Gaza

Ruta de la flotilla de Gaza

32°38′28″N 33°34′02″E / 32.64113, -33.56727

La Flotilla de la Libertad de Gaza era una pequeña flota de barcos organizada en 2010 por el Movimiento Gaza Libre y la Fundación Turca para los Derechos Humanos y las Libertades y el Socorro Humanitario (İHH) que transportaba ayuda humanitaria y materiales de construcción con la intención de romper el bloqueo israelí de la Franja de Gaza . [1] [2] [3] En circunstancias típicas, la ayuda se lleva primero a Israel para ser inspeccionada y luego se transfiere a Gaza. [4]

El 31 de mayo de 2010, fuerzas israelíes abordaron los barcos en un ataque con lanchas rápidas y helicópteros. Tras la resistencia en uno de los barcos, nueve activistas fueron asesinados por las fuerzas israelíes. La incursión fue objeto de una amplia condena y reacción internacional , las relaciones entre Israel y Turquía se tensaron e Israel alivió posteriormente su bloqueo de la Franja de Gaza.

Descripción general

La flotilla fue el noveno intento del Movimiento Gaza Libre de romper el bloqueo naval impuesto por Israel en la Franja de Gaza . [5] Israel propuso inspeccionar la carga en el puerto de Ashdod y luego entregar las mercancías no bloqueadas a través de cruces terrestres, pero esta propuesta fue rechazada. [6] Las fuerzas israelíes luego atacaron y capturaron los barcos con destino a Gaza en aguas internacionales del mar Mediterráneo . [7]

Antes de la guerra de Gaza de 2008-2009 se habían permitido cinco envíos , pero Israel bloqueó todos los envíos posteriores a la guerra. [8] Esta flotilla fue la más grande hasta la fecha. Un grupo de ayuda islámica de Turquía, la İHH (İnsani Yardım Vakfı) (Fundación para los Derechos Humanos y las Libertades y la Ayuda Humanitaria) patrocinó un gran barco de pasajeros y dos buques de carga.

Si bien el informe oficial de la ONU concluyó que el bloqueo de Gaza por parte de Israel era legal, [9] [10] otro grupo de expertos de la ONU, informando al Consejo de Derechos Humanos , llegó a la conclusión opuesta, al considerar que violaba el derecho internacional. [11]

Organización

Barcos

Los barcos que participaron en la incursión de la flotilla a Gaza estaban compuestos por tres buques de pasajeros y tres buques de carga:

Otros dos barcos del Movimiento por la Libertad en Gaza, el Challenger 2 (con bandera de los EE. UU.) y el MV Rachel Corrie ( con bandera de Camboya ), se encontraban detrás del resto de la flotilla debido a problemas mecánicos. Se ha dicho que esto se debió a un sabotaje israelí. [13] El Challenger 2 abortó, [ cita requerida ] pero el Rachel Corrie continuó su viaje . [14]

Carga

Tres de los barcos de la flotilla transportaban únicamente pasajeros y sus pertenencias personales, mientras que otros tres barcos transportaban 10.000 toneladas de ayuda humanitaria, con un valor estimado de 20 millones de dólares. La carga incluía alimentos, sillas de ruedas, libros, juguetes, generadores de electricidad, equipos de quirófano, medicamentos, [18] [19] equipo médico, textiles, calzado, dinero en efectivo, scooters de movilidad , sofás y materiales de construcción, como cemento, [20] que están prohibidos bajo el bloqueo israelí , aunque Israel ofreció permitir que el cemento entrara en Gaza, si la flotilla atracaba en Ashdod. [ cita requerida ]

Se encontraron binoculares de visión nocturna en la cubierta del Mavi Marmara, junto con una mira para ser montada en un rifle de francotirador, según las FDI
Cuchillos, llaves inglesas y palos de madera utilizados para atacar a los soldados durante el ataque a la flotilla, según las FDI
Según las FDI, se encuentran chalecos antibalas en la cubierta del Marmara

Las noticias israelíes informaron que la flotilla llevaba chalecos antibalas , máscaras de gas , gafas de visión nocturna , palos y tirachinas , [21] aunque el informe del CDHNU no menciona estos artículos [22] y en el Informe turco sobre el ataque israelí al convoy de ayuda humanitaria a Gaza se afirma que todos los pasajeros y la tripulación, así como la carga, fueron registrados según estándares internacionales y no se encontraron armas en los barcos que partían de Turquía. [23]

Aquí se ven muchas cajas de medicamentos caducados que debían ser entregados como ayuda por la flotilla de Gaza.

Dos tercios de los medicamentos entregados por la flotilla habían caducado entre seis y quince meses antes del ataque [24] y se comprobó que no servían para nada. [25] El equipo de quirófano, que se suponía debía mantenerse esterilizado, estaba envuelto descuidadamente. Los medicamentos caducados y el equipo sensible se mantuvieron en un almacén congelador en el Ministerio de Defensa israelí antes de su entrega a Gaza. [26]

Pasajeros

En viajes anteriores, los barcos de Free Gaza transportaron 140 pasajeros en total. En esta flotilla, más de 600 activistas estaban a bordo solo del Mavi Marmara . [27] Había 663 pasajeros de 37 naciones a bordo de la flotilla. [7] Entre las personas notables a bordo de la flotilla se encontraban el ex secretario general adjunto de la ONU Denis Halliday, el ex embajador de los EE. UU. en Mauritania Edward Peck y el sobreviviente del USS  Liberty Joe Meadors. [28] La miembro árabe-israelí de la Knesset Haneen Zoubi , el líder de la rama norte del Movimiento Islámico en Israel Raed Salah , el novelista sueco Henning Mankell , el secuestrador convicto Erdinç Tekir , que participó en el secuestro del Mar Negro , [29] y varios parlamentarios de legislaturas nacionales europeas y árabes y del Parlamento Europeo . [30] [31]

Vínculos con grupos señalados como organizaciones terroristas

En junio de 2010, el secretario de Estado adjunto de EE.UU., P. J. Crowley, dijo a los periodistas el miércoles: "Sabemos que representantes de IHH se han reunido con altos funcionarios de Hamás en Turquía, Siria y Gaza durante los últimos tres años" y "Eso es obviamente motivo de gran preocupación para nosotros". [32]

La AP fue citada en MSNBC: "La organización benéfica islámica turca que estaba detrás de una flotilla de barcos de ayuda que fue atacada por fuerzas israelíes en su camino a Gaza tenía vínculos con redes terroristas, incluyendo un complot de Al Qaeda en 1999 para bombardear el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, dijo el miércoles el ex juez antiterrorista de Francia". [33]

En junio de 2012 se informó que el director del IHH, Fehmi Bülent Yıldırım, estaría siendo investigado por las autoridades turcas por supuestamente crear una asociación financiera con Al Qaeda. [34]

Motivos

En una imagen extraída de un vídeo filmado en la cubierta del barco, activistas del Mavi Marmara lanzan una granada aturdidora a soldados del comando de la Marina israelí.
Las imágenes tomadas por las cámaras de seguridad del Mavi Marmara muestran a los activistas preparándose para luchar contra los soldados israelíes.

Según un comunicado de prensa de las FDI, el barco transportaba a 75 mercenarios vinculados a Al Qaeda y otras organizaciones terroristas , que llevaban consigo 10.000 dólares cada uno. [35] La afirmación nunca fue corroborada y posteriormente fue retirada. [36] Israel ha dicho que el grupo subió a bordo por separado en una ciudad diferente y subió a cubierta bajo procedimientos diferentes. Los funcionarios de aduanas turcos y el İHH negaron las acusaciones. [37] [38]

El gobierno israelí, la inteligencia militar y la prensa sabían de la inminente llegada de la flota. [39] [40] Israel dijo que la flotilla estaba violando el derecho internacional, pero una de las organizadoras de la flotilla, Greta Berlin , declaró que "tenemos derecho a navegar desde aguas internacionales hacia las aguas de Gaza". [41] Israel informó a la flota que sería redirigida al puerto de Ashdod [42] y que la carga sería transferida a Gaza después de someterse a una inspección de seguridad. [43] Los extranjeros serían deportados o, si no aceptaban voluntariamente ser deportados, detenidos. [44]

Los organizadores de la flotilla rechazaron la demanda de Israel, ya que no creían que Israel transfiriera el cargamento a Gaza, [45] y dijeron: "Esta misión no se trata de entregar suministros humanitarios, se trata de romper el asedio de Israel a 1,5 millones de palestinos [...] [41] [46] Queremos aumentar la conciencia internacional sobre el cierre de Gaza, similar a una prisión, y presionar a la comunidad internacional para que revise su política de sanciones y ponga fin a su apoyo a la continua ocupación israelí". [45]

La misión de investigación del Consejo de Derechos Humanos de las Naciones Unidas observó una "cierta tensión entre los objetivos políticos de la flotilla y sus objetivos humanitarios", que salió a la luz "en el momento en que el Gobierno de Israel hizo ofertas para permitir que la ayuda humanitaria se entregara a través de puertos israelíes, pero bajo la supervisión de una organización neutral". También anunció que Gaza no tenía un puerto de aguas profundas capaz de recibir el tipo de buques de carga que participaban en la flotilla. Concluyó que "si bien la misión está convencida de que la flotilla constituía un intento serio de llevar suministros humanitarios esenciales a Gaza, parece claro que el objetivo principal era político, como lo demuestra de hecho la decisión de las personas a bordo del Rachel Corrie de rechazar una propuesta patrocinada por el Gobierno de Irlanda de que se permitiera que la carga de ese buque atravesara Ashdod intacta". [47]

Algunos partidarios de la flotilla dijeron que "una respuesta violenta de Israel insuflaría nueva vida al movimiento de solidaridad con Palestina, llamando la atención sobre el bloqueo". [48] Dos de los activistas (Ali Haydar Bengi e Ibrahim Bilgen) que murieron durante el choque del MV Mavi Marmara habían dicho previamente que deseaban el martirio. [49] El 29 de mayo, Aljazeera transmitió imágenes de activistas del Mavi Marmara participando en un canto llamando a la lucha contra los judíos. [49] [50]

El ex marine estadounidense Kenneth O'Keefe , que se encontraba a bordo del Mavi Marmara, declaró que los activistas sabían desde el principio que no habría resistencia pasiva . "Sabía que si los israelíes abordaban ese barco, sería un desastre [...] Hay que ser un idiota para abordar ese barco y pensar que será un barco de resistencia pasiva", dijo al periódico Haaretz . [51]

Pierna inicial

Seis de los ocho barcos partieron el 30 de mayo de 2010 desde aguas internacionales frente a la costa de Chipre ; [44] los dos restantes se retrasaron por problemas mecánicos. [52] "Ni siquiera tenemos una navaja aquí, pero no permitiremos que soldados israelíes suban a bordo de este barco", dijo el líder del İHH Fehmi Bülent Yıldırım a los periodistas a través de una transmisión de video en vivo antes de que el convoy zarpara. [27]

El gobierno de Chipre se negó a cooperar con el Movimiento por la Libertad en Gaza o a permitir que los activistas zarparan desde sus puertos. La policía chipriota declaró que "no se permite nada relacionado con el viaje a Gaza", y como resultado, los parlamentarios y activistas restantes embarcaron en su lugar desde Famagusta, en el norte de Chipre . [53] [54] Los parlamentarios y activistas chipriotas y griegos se negaron a embarcar a través de los puertos del norte de Chipre. [55] Tras dos días de retraso, la flotilla pretendía llegar a Gaza la tarde del 31 de mayo. [44]

Rumores de sabotaje previos a la incursión

Hay quienes afirman que las FDI o el Mossad pueden haber saboteado tres de los barcos antes del ataque. [56] Según el National Post , el viceministro de defensa israelí Matan Vilnai insinuó que Israel había agotado los medios encubiertos para detener a los barcos. Dijo: "Todo fue considerado. No quiero dar más detalles, porque el hecho es que no había hasta 10, o cualquier número de barcos que [originalmente] se habían planeado". [57] Un oficial de alto rango de las FDI insinuó al Comité de Asuntos Exteriores y Defensa de la Knesset que algunos de los barcos habían sido manipulados para detenerlos lejos de Gaza o la costa israelí. [58] [59] Según la cobertura de prensa de UPI, el oficial aludió a "operaciones grises" contra la flotilla y dijo que no se había tomado tal acción contra el Mavi Marmara por temor a que el barco pudiera quedar varado en medio del mar, poniendo en peligro a las personas a bordo. [56] [59] Israel ha sido acusado en el pasado de sabotear barcos activistas, pero no se ha encontrado ninguna prueba que respalde estas afirmaciones. [56]

Tres barcos –el Rachel Corrie , el Challenger I y el Challenger II–  sufrieron daños o fallas. Mientras que el Challenger I pudo continuar, el Challenger II tuvo que regresar a mitad de camino y el Rachel Corrie atracó para reparaciones en Malta . Greta Berlin, del Movimiento por la Franja de Gaza, dijo que es posible que se hayan manipulado los cables eléctricos. [60]

Incursión y consecuencias

Las fuerzas israelíes atacaron la flotilla en la noche del 30 al 31 de mayo de 2010 en aguas internacionales del mar Mediterráneo, abordando los barcos con lanchas rápidas y helicópteros. Nueve activistas murieron y decenas de activistas y siete soldados israelíes resultaron heridos.

Los juguetes de los niños de la flotilla de Gaza se descargan en el puerto de Ashdod , para ser enviados a la Franja de Gaza a través del cruce de Kerem Shalom .

Tras la redada , los activistas fueron detenidos en Israel a la espera de su liberación: todos fueron deportados el 6 de junio. Los barcos fueron remolcados a Israel y los reclamados por sus propietarios fueron devueltos. La ayuda llegó a Gaza bajo la supervisión de las Naciones Unidas el 17 de junio.

La incursión provocó una amplia condena y reacción internacional . Se llevaron a cabo diversas investigaciones , incluidas las de las Naciones Unidas, Israel y Turquía. Las relaciones entre Israel y Turquía se tensaron, y posteriormente Israel alivió su bloqueo a Gaza.

Eventos subsiguientes

Flotilla de la Libertad II

La Flotilla de la Libertad II zarpó en junio/julio de 2011.

Flotilla de la Libertad III

La Flotilla de la Libertad III zarpó en mayo/junio de 2015.

Flotilla "Un futuro justo para Palestina"

La Flotilla de un Futuro Justo para Palestina, Flotilla JFP o Flotilla de la Libertad de Gaza 2018 fue otra campaña de 2018 de la Coalición de la Flotilla de la Libertad para desafiar el bloqueo israelí de la Franja de Gaza . La flotilla estaba formada por dos barcos Al Awda ( El Retorno ) y Freedom y dos yates Mairead y Falestine . El 29 de julio y el 3 de agosto de 2018, ambos barcos Al Awda y Freedom fueron abordados y confiscados por la Armada israelí . Todo el personal fue arrestado, mientras que algunos denunciaron haber sido atacados con pistolas eléctricas y golpeados por personal militar israelí. La mayoría de los participantes fueron detenidos por las autoridades israelíes y posteriormente deportados a sus países de origen. [61] [62] [63]

Documental

Un documental jordano de 2017, The Truth: Lost at Sea, recuerda la historia de la flotilla. [64]

Véase también

Referencias

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Fuentes

Enlaces externos

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