El Studebaker Flight Hawk presentado por Studebaker en 1956 era el modelo de precio más bajo de la línea de cuatro modelos de autos deportivos de la familia Hawk que incluía el Golden Hawk , el Sky Hawk , el Power Hawk y el Flight Hawk .
El Flight Hawk fue producto de un diseño de Raymond Loewy . Se basó en el cupé Champion de dos puertas que se introdujo para el año modelo 1953. Al igual que los otros Hawks de 1956, el Flight Hawk recibió un nuevo capó, parrilla, tapa de la plataforma y panel de instrumentos. Por lo demás, los Flight Hawks tenían la cantidad mínima de cromo exterior. Elementos como filtro de aceite, luces de marcha atrás, radio, reloj, lavaparabrisas, espejos exteriores, calentador y tapacubos completos estaban disponibles en la fábrica o podían agregarse a través del concesionario.
Mientras que los otros modelos Hawk estaban propulsados por motores V8, el Flight Hawk venía con el motor de seis cilindros en línea de 185,6 pulgadas cúbicas (3,0 L) del Champion, con una potencia de 101 hp (75 kW; 102 PS). El estándar era una transmisión manual de tres velocidades, una unidad de sobremarcha opcional o una transmisión automática de tres velocidades (conocida como Flight-O-Matic).
El Flight Hawk era un cupé de dos puertas con pilares (modelo 56G-C3), que tenía un precio de lista de 1.986 dólares. Había 560 Flight Hawk Hardtops, modelo 56G-K7, construidos para exportación (499 vendidos), uso canadiense (52 vendidos) y pedidos especiales (9 vendidos en EE. UU.). Esto elevó la producción total del Flight Hawk de 1956 a 4.949.
De los cuatro Hawks disponibles en 1956, Golden Hawk, Sky Hawk, Power Hawk y Flight Hawk, el Flight Hawk fue el segundo más popular. El Power Hawk, con 7.095 unidades producidas para todos los mercados, fue el más popular. En 2024, solo quedaban 33 modelos 56G-C3 en el mundo.
Studebaker simplificó la línea Hawk para 1957. Esto significó el fin de Flight, Power y Sky Hawks, que se combinaron en la nueva serie Silver Hawk.
