La central nuclear de Flamanville está situada en Flamanville, La Mancha , Francia , en la península de Cotentin . La central alberga dos reactores de agua a presión (PWR) que producen 1,3 GW e cada uno y entraron en servicio en 1986 y 1987, respectivamente. Produjo 18,9 TWh en 2005, lo que representó el 4% de la producción eléctrica de Francia. En 2006, esta cifra era de alrededor del 3,3%. En aquel momento trabajaban habitualmente en la planta 671 trabajadores.
Un tercer reactor en el sitio, una unidad EPR , comenzó a construirse en 2007 y su introducción comercial está programada para 2012. En 2020, [actualizar]el proyecto estaba más de cinco veces por encima del presupuesto y con años de retraso. Se han planteado varios problemas de seguridad, incluida la debilidad del acero utilizado en el reactor. [1] En julio de 2019, se anunciaron más retrasos, lo que retrasó la fecha de introducción comercial hasta finales de 2022. [2] [3] En enero de 2022, se anunciaron más retrasos y la carga de combustible continuó hasta mediados de 2023, [4 ] [5] y nuevamente en diciembre de 2022, retrasando la carga de combustible hasta principios de 2024. [6]
La construcción de un nuevo reactor, Flamanville 3, comenzó el 4 de diciembre de 2007. [7] La nueva unidad es un tipo de reactor presurizado europeo Areva y se prevé que tenga una capacidad nominal de 1.650 MWe. EDF estimó el coste en 3.300 millones de euros [7] y afirmó que iniciaría sus operaciones comerciales en 2012, después de que la construcción durara 54 meses. [8] La última estimación de costes (julio de 2020) es de 19 100 millones de euros, y la puesta en servicio está prevista provisionalmente para finales de 2022. [9] [2]
El 3 de diciembre de 2012, EDF anunció que los costes estimados habían aumentado a 8.500 millones de euros (11.000 millones de dólares) y que la finalización de la construcción se retrasaba hasta 2016. [10] Al día siguiente, la compañía eléctrica italiana Enel anunció que renunciaría a su 12,5%. participación en el proyecto y cinco futuras EPR. Se les reembolsaría la participación en el proyecto de 613 millones de euros más intereses. [11] [12]
En noviembre de 2014, EDF anunció que la finalización de la construcción se retrasó hasta 2017 debido a retrasos en la entrega de componentes por parte de Areva . [13]
En abril de 2015, Areva informó al regulador nuclear francés, Autorité de sûreté nucléaire (ASN), que se habían detectado anomalías en el acero de la vasija del reactor, provocando "valores de tenacidad mecánica inferiores a los esperados". [14] [15] Ségolène Royal , ministra de Ecología, Desarrollo Sostenible y Energía del segundo Gobierno de Valls , pidió al productor más detalles y posibles consecuencias. [dieciséis]
Se han planteado varios problemas de seguridad, incluida la debilidad del acero utilizado en el reactor [17] junto con la heterogeneidad de los componentes de alta integridad forjados con aleación de acero utilizados en la vasija de presión del reactor, [18] que también se ha demostrado que están presentes en los vehículos japoneses. Componentes de origen francés que han entrado en la cadena de suministro de equipos nucleares franceses. [19] [20] La seguridad de la planta EPR de Flamanville también ha sido cuestionada debido al peligro de inundaciones como las experimentadas durante la inundación de la central nuclear de Blayais en 1999 . [21] En junio de 2015, ASN descubrió múltiples fallas en las válvulas de seguridad del sistema de enfriamiento. [22]
En septiembre de 2015, EDF anunció que los costes estimados habían aumentado a 10.500 millones de euros y que la puesta en marcha del reactor se retrasó hasta el cuarto trimestre de 2018. [23] Los retrasos de la Unidad 3 de Flamanville recibieron atención adicional cuando en diciembre 2016 The Economist informó que las garantías de préstamo británicas para Hinkley Point C requieren que la Unidad 3 esté operativa para 2020, que el regulador se pronunciará sobre el futuro de la Unidad 3 a mediados de 2017 y que un posible resultado de esta decisión puede retrasar su apertura mucho más allá. 2018, poniendo así en peligro las garantías de préstamos británicas y evitando así que EDF construyera los EPR en Hinkley Point. [24]
En febrero de 2017, nuevos retrasos en la construcción de los reactores EPR en la central nuclear de Taishan llevaron a EDF a afirmar que Flamanville 3 sigue el calendario previsto para iniciar sus operaciones a finales de 2018, suponiendo que reciba la aprobación del regulador. [25] En junio de 2017, el regulador francés emitió una resolución provisional según la cual Flamanville 3 es seguro para comenzar. [26]
En enero de 2018 se completaron las pruebas funcionales en frío. [27] En febrero, EDF descubrió que algunas soldaduras del circuito de refrigeración secundario no cumplían con las especificaciones, lo que obligó a EDF a realizar más controles y emitir un informe. A continuación, ASN solicitó a EDF que ampliara los controles de soldadura a otros sistemas. Las pruebas funcionales en caliente tuvieron que posponerse. [28]
En julio de 2018, EDF retrasó aún más la carga de combustible hasta el cuarto trimestre de 2019 y aumentó la estimación de costos del proyecto en otros 400 millones de euros (467,1 millones de dólares). [29] Las últimas estimaciones de costes del proyecto realizadas por EDF ascendieron a 10.900 millones de euros (12.750 millones de dólares), tres veces las estimaciones de costes originales. Las pruebas en caliente se retrasaron hasta finales de 2018. [30] En enero de 2019, se anunció un nuevo retraso de un mes en las pruebas en caliente. [31]
En junio de 2019, el regulador ASN determinó que ocho soldaduras en las tuberías de transferencia de vapor que pasan a través de la contención de dos paredes, que EDF esperaba reparar después del arranque, debían repararse antes de que se pusiera en servicio el reactor. [32] El 29 de junio de 2019, se anunció que la puesta en marcha se retrasaría una vez más, por lo que era poco probable que pudiera iniciarse antes de finales de 2022. [2] Se estima que las reparaciones añadirán 1.500 millones de euros a los costes, elevando el total a 12 400 millones de euros. [3] Otros aumentos de costes debido al tiempo adicional necesario para reparar 110 soldaduras defectuosas han elevado el coste a 12,7 mil millones de euros. [4] [5]
En julio de 2020, el Tribunal de Cuentas francés finalizó un análisis en profundidad del proyecto que duró dieciocho meses y concluyó que el coste total estimado alcanza los 19.100 millones de euros. Los graves retrasos generaron costos financieros adicionales, así como impuestos y gravámenes adicionales. En respuesta, EDF no cuestionó las conclusiones del tribunal. [9] En el mismo mes, la ministra de energía de Francia, Barbara Pompili, señaló los altos costos y retrasos, calificando el proyecto como "un desastre". [33]
En diciembre de 2022, EDF anunció un nuevo retraso de al menos seis meses con un aumento de costes estimado de 500 millones de euros debido a más trabajos para establecer un nuevo proceso para el tratamiento térmico de alivio de tensiones de algunas soldaduras cercanas a equipos sensibles. Los costes totales estimados aumentaron hasta 13.200 millones de euros. [6] La carga de combustible comenzó el 8 de mayo de 2024 y finalizó el 22 de mayo de 2024. [34] [35]
El 9 de febrero de 2017 un problema mecánico con un ventilador en la sala de turbinas de la unidad 1 provocó una explosión e incendio, provocando que cinco personas fueran atendidas por inhalación de humo . Si bien el accidente no nuclear no provocó ninguna fuga radiactiva, sí provocó que el reactor número uno se desconectara de la red eléctrica. [36] [37] EDF estimó inicialmente que el reactor estaría operativo dentro de una semana, pero luego estimó a finales de marzo. [38]
Las unidades 1 y 2 estuvieron bajo vigilancia reforzada por parte del regulador Autorité de sûreté nucléaire (ASN) de 2019 a 2022 debido a deficiencias en algunas actividades operativas, un elevado número de fallas de mantenimiento, un dominio deficiente de ciertas operaciones de mantenimiento y una calidad inadecuada de las diez unidades. documentación de inspección anual de la unidad 1. Esto implicó alrededor de 30 inspecciones de ASN al año. [39]
