Originalmente desarrollado por G & A Aircraft con la cooperación del Comando de Servicio Técnico Aéreo de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos, el G & A Model 45B (designado XR-9 Rotocycle por el Ejército) [1] fue un diseño para un helicóptero monoplaza de configuración de pod-and-boom. [2] Tenía un tren de aterrizaje fijo de triciclo y rotores principal y de cola de tres palas. La potencia habría sido suministrada por un motor Avco Lycoming XO-290 -5 de 126 hp (94 kW). [3] El Model 45C ( XR-9A ) era el mismo helicóptero con un rotor de dos palas. Ninguno de los dos helicópteros fue construido. G & A Aircraft fue comprado por Firestone en 1943, [3]
y pasó a llamarse Firestone Aircraft Company en 1946. [4]
El modelo 45C (o XR-9B ) revisado fue un diseño biplaza construido con un rotor principal de tres palas y dos asientos en tándem. El primer avión adquirido por las Fuerzas Aéreas del Ejército en 1946, [3] estaba propulsado por un motor Avco Lycoming O-290 -7 [3] y voló por primera vez en marzo de ese año.
También se construyó y voló una versión civil, el Modelo 45D , en previsión de un auge de posguerra en las ventas de aviones. [3] Este se diferenciaba en que tenía a los dos ocupantes uno al lado del otro en lugar de en tándem como en el 45C, y estaba equipado con un motor Lycoming de 150 caballos de fuerza (110 kW). [3] El prototipo se demostró en las Carreras Aéreas Nacionales de Cleveland de 1946. [5] También se proyectó un Modelo 50 de cuatro asientos , con rotores de cola gemelos, [3] pero el auge de ventas previsto no se materializó y Firestone cerró su división de fabricación de aviones. [3]
Variantes
Modelo 45B
Helicóptero monoplaza con rotor de tres palas, no construido, designación del ejército XR-9 .
Modelo 45C
Helicóptero monoplaza con rotor de dos palas, no construido, designación del ejército XR-9A .
Modelo 45C (revisado)
Helicóptero biplaza en tándem propulsado por un motor Avco Lycoming O-290 -7 y rotor de dos palas, construido como XR-9B , posteriormente redesignado como XH-9B .
Modelo 45D
Helicóptero biplaza lado a lado para el mercado civil, uno construido.
Modelo 50.
Versión de cuatro plazas, no construida.
XR-9
Designación del ejército para el modelo 45B no construido
XR-9A
Designación del ejército para el modelo 45C no construido
XR-9B
Designación del ejército para el modelo 45C (revisado), posteriormente redesignado XH-9B
^ "Helicóptero de salto corto". Popular Science, abril de 1946.
^ Andrade 1979, pág. 171.
^ abcdefgh Merriam 2002, pág. 64
^ Lambermont 1958
^ <Diario AAHS, invierno de 2003, p. 316.
^ Bridgman, Leonard, ed. (1947). Jane's all the World's Aircraft 1947. Londres: Sampson Low, Marston & Co., págs. 230c=231c.
^ La enciclopedia ilustrada de aeronaves . Londres: Orbis Publications.
Bibliografía
Andrade, John. Designaciones y números de serie de aeronaves militares de EE. UU . desde 1909. Hinckley, Leicastershire, Reino Unido: Midland Counties Publications, 1979. ISBN 0-904597-22-9 .
Enciclopedia ilustrada de aeronaves (trabajo parcial 1982-1985). Londres: Orbis Publishing, 1985.
Lambermont, Paul Marcel. Helicópteros y autogiros del mundo . Londres: Cassell and Company Ltd, 1958. ASIN B0000CJYOA.
Merriam, Ray. Revista de la Segunda Guerra Mundial n.º 15: Aviones de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial, volumen 1. Bennington, Vermont: Merriam Press, 2002. ISBN 1-5763-8167-6 .
Enlaces externos
Medios relacionados con Firestone XR-9 en Wikimedia Commons
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