El DeSoto Firedome fue un automóvil de tamaño completo producido entre 1952 y 1959 por la división DeSoto de Chrysler Corporation . Presentado como la línea de vehículos premium de DeSoto para el año modelo 1952, mantuvo esa posición hasta que fue degradado al modelo menos costoso para 1955. Fue reclasificado para convertirse en un vehículo de gama media para 1957 y se suspendió para el año modelo 1960.
El Firedome de 1953 se presentó justo antes del 25.º aniversario de DeSoto en 1953 y llegó como la nueva serie superior, desplazando la placa de identificación Custom , que se retiró al final del año modelo 1952. Toda la línea de modelos De Soto fue rediseñada y los precios del Firedome comenzaron en 2740 dólares estadounidenses (31 203 dólares en dólares de 2023 [2] ). Durante el año modelo 1953, se produjeron aproximadamente 64 211 ejemplares.
El Firedome podía albergar a seis pasajeros. Estaba disponible como sedán de 4 puertas, familiar de 5 puertas , cupé de 2 puertas y convertible de 2 puertas . La radio AM costaba 85 dólares (968 dólares en 2023 [2] ). [3]
El Firedome estaba propulsado por un motor Hemi V8 que producía 160 caballos de fuerza (120 kW) y tenía una velocidad máxima de 100 mph (160 km/h). El coche pesaba 3700 lb (1700 kg) y tenía un tiempo de 0 a 60 mph (100 km/h) de 15,5 segundos. Esta fue la primera vez que DeSoto ofreció un motor de 8 cilindros en uno de sus modelos desde 1931. En 1953, el Firedome Hemi V-8 de DeSoto producía 170 caballos de fuerza. [4]
En 1955, Chrysler abandonó su serie DeSoto Powermaster de 6 cilindros y agregó la serie Fireflite de primera línea , lo que llevó al Firedome al nivel de entrada. Aun así, el Firedome no era una oferta barata, conservando su motor V8 , pero aumentando la cilindrada de 276 ci a 291 ci con un diámetro mayor, un aumento de potencia a 185 caballos de fuerza, [6] y viniendo con una serie de características y mejoras interiores que faltaban en la serie Powermaster. Si bien las automáticas Powerflite de 2 velocidades se anunciaron como equipo de transmisión opcional en el Firedome, oficialmente el automóvil también se ofreció con una manual de 3 velocidades como equipo estándar, aunque se produjeron pocas.
En 1956, el Firedome V-8 recibió otro impulso en potencia, a 230 HP, un aumento de 45 caballos de fuerza respecto al año anterior. [7]
La serie volvió a subir de categoría en la oferta de modelos cuando se introdujeron los DeSotos de 1957, con el nuevo Firesweep basado en Dodge como modelo de entrada de gama . Se ofreció un nuevo aire acondicionado. [8]
En 1958, la potencia había aumentado a más de 300 (220 kW) con la opción del motor V8 de 361 pulgadas cúbicas (5920 cc). Pasar de 0 a 60 mph (100 km/h) ahora tomaba poco menos de ocho segundos con una velocidad máxima de 115 mph (185 km/h). Sin embargo, las ventas del DeSoto de 1958 cayeron casi un 60% en comparación con la producción del año modelo 1957, en parte debido a la economía y en parte debido a problemas de fabricación con los modelos de 1957.
En un intento de atraer compradores, Chrysler ofreció el DeSoto Firedome de 1959 en 26 colores sólidos y 190 acabados de dos tonos. A finales del año modelo 1959, Chrysler luchaba por encontrar compradores para sus automóviles DeSoto. A pesar de la amplia variedad de modelos disponibles, los consumidores evitaron los automóviles DeSoto, ya que circulaban rumores de que Chrysler eliminaría gradualmente la marca. Un tablero acolchado era estándar. [9]
La producción del Firedome finalizó a finales del año modelo 1959.
Para el año modelo 1960, DeSoto ofreció dos modelos, el Fireflite y el Adventurer . Para el año modelo 1961, se vendió un modelo llamado únicamente "DeSoto" como un hardtop de dos puertas y un hardtop de cuatro puertas. El final de la marca DeSoto llegó el 30 de noviembre de 1960, 48 días después de que se introdujeran los modelos de 1961, poniendo fin a 32 años de producción.
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