La Gibson Firebird es una guitarra eléctrica de cuerpo sólido fabricada por Gibson a partir de 1963.
Gibson Guitar Corporation lanzó varios estilos nuevos durante la década de 1950 para competir con los instrumentos de cuerpo sólido de Fender , como la Telecaster y la Stratocaster . Después del éxito con Les Paul en la década de 1950, la popularidad de Gibson comenzó a decaer en la década de 1960. Los colores, las formas y las múltiples pastillas de Fender fueron respaldados por guitarristas notables. Las guitarras Gibson, la mayoría de las cuales tenían diseños huecos o semihuecos, parecían pasadas de moda. Sumado a los precios más altos, esto contribuyó a una disminución en las ventas.
Gibson había hecho incursiones en formas de carrocería radicales (el Flying V y el Explorer en la década de 1950) que tuvieron un éxito inicial limitado. El presidente de Gibson, Ted McCarty , contrató al diseñador de automóviles Ray Dietrich para diseñar una guitarra que tuviera un atractivo popular. [1] Bajo Dietrich, el Firebird adoptó las líneas de las aletas traseras de los automóviles de mediados de los años 50. Dietrich tomó el diseño del Explorer y redondeó los bordes. El aspecto más inusual es que la guitarra está "al revés" en el sentido de que la bocina derecha (aguda) del cuerpo es más larga que la otra. Por lo tanto, los Firebirds originales fueron denominados extraoficialmente "inversos".
La Firebird es la primera Gibson de cuerpo sólido que utiliza una construcción de mástil pasante, en la que el mástil se extendía hasta el extremo posterior del cuerpo. El mástil en sí está formado por cinco capas de caoba intercaladas con cuatro tiras estrechas de nogal para mayor resistencia. Otras características eran el clavijero invertido (con las clavijas en el lado de los agudos) y las teclas de afinación con engranajes planetarios estilo "banjo" . Las pastillas humbucking Gibson Firebird originales especiales (simples, duales o triples) eran versiones más pequeñas de las pastillas humbucking Gibson estándar, pero eran únicas porque dentro de cada una de sus bobinas más pequeñas contenía un imán de barra de alnico (pastillas humbucking estándar Y mini- Las pastillas humbucking tienen una barra magnética que activa los seis polos de hierro de una bobina y los seis polos de tornillo de hierro de la otra bobina). Las pastillas Firebird originales también se construyeron sin sujetadores de bobina específicos: sus bobinas (y la posible placa "reflectora" debajo de las bobinas) se sujetaron al marco durante el proceso de encerado (para reducir/eliminar la retroalimentación y el ruido no deseado) y el metal sólido. cubierta que estaba soldada a la base del marco. No hay postes roscados en las pastillas Firebird. Algunos Firebirds de 1965 presentaban la pastilla P-90 de bobina simple de Gibson.
La línea Firebird salió a la venta a mediados de 1963 con cuatro modelos que se distinguían por configuraciones de pastilla y cordal (ver más abajo). A diferencia de la línea Les Paul y SG, que utilizaba los términos "Junior", "Special", "Standard" y "Custom", Firebird utilizaba los números romanos "I", "III", "V" y "VII". La línea de bajos Thunderbird de Gibson tiene sus raíces en el diseño del Firebird y utiliza números romanos ("II" y "IV") para distinguirlo. De 1965 a 1969, Gibson introdujo modelos "sin retroceso" después de no lograr el éxito de marketing con el inusual diseño de cuerpo invertido. Gibson también había recibido quejas de Fender de que la pala Firebird reflejaba la Stratocaster y que la carrocería violaba las patentes de diseño de Fender, por lo que Fender amenazó con demandar. El cuerpo "no invertido" es un diseño de doble corte más estándar, con la bocina grave más larga que la bocina aguda y el clavijero con los afinadores montados en el lado del bajo. También tenía un cuello estándar pegado ("conjunto") en lugar de una construcción de cuello pasante, así como otros cambios menos notables en el diseño y la construcción. La configuración de pastilla y cordal para el V y VII era la misma que la de los modelos "inversos" anteriores, aunque los modelos I y III ahora se enviaban con dos o tres pastillas P-90 y vibratos simples. Después de algunos años de ventas decepcionantes, se abandonó la línea "no inversa". Los Firebirds con carrocería "invertida" se reeditaron por primera vez en 1972, con un modelo conmemorativo "Bicentenario" lanzado en 1976 que estuvo disponible en una variedad de acabados que incluyen negro, blanco vintage, natural y el tradicional sunburst. El modelo bicentenario también se distinguía por herrajes dorados y un logo rojo, blanco y azul en el golpeador blanco. El logo en la mayoría de los otros modelos es rojo.
Las Firebirds "reedición" generalmente se basan en el diseño original del cuerpo invertido, aunque Gibson reintrodujo la Firebird no invertida en 2002 como una guitarra Custom Shop. Epiphone , propiedad de Gibson, también ha lanzado varios modelos.
A partir de 2010, Gibson declaró que ya no crearía afinadores de banjo para el Firebird. [2]
Las reediciones Gibson de la Firebird no utilizan la misma construcción de pastillas que se introdujo originalmente en 1963. Las pastillas Firebird modernas tienen un volumen de salida más alto, más rangos medios y menos agudos que el diseño original. [ cita necesaria ]
En julio de 2019, un ex empleado de Gibson publicó un vídeo que pretendía mostrar la destrucción de varios cientos de guitarras Firebird X al pasar una excavadora de orugas sobre ellas. [3] El vídeo fue recibido con incredulidad y especulaciones sobre el verdadero motivo de la destrucción. [4]
