El Fidelipac , comúnmente conocido como " cartucho NAB " o simplemente " carro ", es un formato de grabación de sonido en cinta magnética utilizado para transmisiones de radio para la reproducción de material por aire, incluidos comerciales de radio , jingles, identificaciones de estaciones y música, así como para música de fondo interior. Fidelipac es el nombre oficial del cartucho de cinta de audio estándar de la industria .
Fue desarrollado en 1954 [1] [2] por el inventor George Eash [3] [4] (aunque la invención del cartucho Fidelipac también se le atribuye a Vern Nolte de Automatic Tape Company [5] [6] ); Fue introducido comercialmente en 1959 por Collins Radio Co. en la Convención NAB de 1959. El cartucho se utilizó a menudo en las estaciones de radio hasta finales de la década de 1990, cuando predominaban formatos como MiniDisc y la automatización de transmisiones computarizadas .
El cartucho Fidelipac fue el primer cartucho de cinta de audio disponible comercialmente, basado en el diseño del cartucho de cinta de bucle sin fin desarrollado por Bernard Cousino en 1952, mientras que Eash compartía espacio en la tienda de electrónica de Cousino a principios de la década de 1950. En lugar de fabricar él mismo el formato Fidelipac después de desarrollarlo, Eash decidió conceder la licencia para su fabricación a Telepro Industries, en Cherry Hill, Nueva Jersey . Luego Telepro fabricó y comercializó el formato con la marca Fidelipac. [7]
Fidelipac era originalmente una cinta de grabación analógica de 1 ⁄ 4 de pulgada (6,4 mm) de ancho , en formato de dos pistas. Una de las pistas se utilizó para audio de programa monoaural; el otro se usó como pista de entrada para controlar el reproductor, donde se grabó un tono de entrada principal para detener automáticamente el carro, o se grabó un tono secundario para volver a poner en señal automáticamente el carro al comienzo del material del programa del carro (en algunos modelos, se grabaron dos tonos secundarios, uno después del material del programa y otro antes de él, para que la máquina del carro avanzara automáticamente a través de cualquier cinta en blanco sobrante al final del programa del carro), o un tono terciario , que se usó por algunos jugadores para activar otro jugador de carrito u otra forma de equipo externo. Las versiones posteriores utilizaron tres pistas, dos para audio estéreo y la tercera para la pista de entrada.
La velocidad de cinta estándar para los carros Fidelipac utilizados en la industria de la radiodifusión es de 7,5 ips , aunque algunos reproductores y grabadores de carro se pueden configurar para grabar a otras velocidades, como 3,75 (Harris y un par de Broadcast Electronics) o 15 ips (el más famoso). uno es el Pacific Tomcat; la única diferencia es que, en lugar de que las 3 pistas sean del mismo tamaño, la pista de referencia se reduce a 8 pistas de ancho y los anchos de las dos pistas del programa aumentan). [8]
A diferencia del cartucho de 8 pistas comercializado para el consumidor desarrollado en 1964 por Bill Lear , que tenía el rodillo de presión integrado en el cartucho, el cartucho Fidelipac tenía un orificio en la esquina frontal inferior derecha del cartucho, donde se encontraba el rodillo de presión integrado en el cartucho. El reproductor se colocaría en su lugar para sostener la cinta contra el cabrestante de la unidad . Mientras que en las máquinas posteriores de ATC, ITC, Harris y otros el rodillo de presión engranaba automáticamente el cartucho cuando se presionaba el botón de reproducción (el motor del cabrestante ya estaba funcionando cuando se insertaba el carro), las primeras máquinas como Sparta, Spot-matic, y otros requerían que el operador también empujara o tirara de una palanca separada para mover el rodillo de presión a su lugar antes de que pudiera comenzar la reproducción. La velocidad de la cinta del cartucho de 8 pistas era más lenta ( 3+3 ⁄ 4 ips en comparación con los 7 de Fidelipac+1 ⁄ 2 ips) y no tenía almohadillas de soporte de cinta adecuadas; por lo tanto, no era "calidad de transmisión". La menor velocidad y las pistas más estrechas en los cartuchos de 8 pistas provocaron un mayor ruido y una respuesta de frecuencia reducida. El diseño de 8 pistas también carecía de una pista de referencia.
Había cuatro tamaños de carros Fidelipac disponibles: el tamaño AA (simple) de una pulgada de ancho por dos pulgadas de largo, capaz de transportar el mismo material que un EP de 45 RPM (seis minutos por pista), el tamaño A de 4 pulgadas de ancho (Fidelipac Modelo 300, 350 y MasterCart), que era un carro de tamaño estándar de 8 vías con un máximo de 10+Tiempo de reproducción de 1 ⁄ 2 minutos a 7,5 ips (este era el tamaño de carro Fidelipac más común y utilizado); el tamaño B de 6 pulgadas de ancho (Fidelipac Modelo 600), un cartucho más grande diseñado para realizar programas más largos; y el tamaño C aún más grande de 8 pulgadas de ancho (Fidelipac Modelo 1200), a menudo utilizado para aplicaciones de música de fondo como Rowe Customusic .
El cartucho Fidelipac de tamaño A fue adaptado posteriormente por Earl "Madman" Muntz en asociación con George Eash en 1963 para su sistema de cartuchos Stereo-Pak (también conocido como cartucho de 4 pistas ). También se produjeron varios ejemplares de carros de tamaño B y C durante un tiempo limitado para acomodar conjuntos de 2, 3 o 4 LP en cinta.
Se diferenciaban en dos aspectos: el número de pistas utilizadas (cuatro en este caso, con dos reproducidas a la vez para proporcionar un total de dos programas de audio estéreo) y la velocidad de la cinta ( 3+3 ⁄ 4 ips: la misma velocidad que los cartuchos de 8 pistas, a diferencia del 7 estándar de Fidelipac+1 ⁄ 2 pulgadas). A diferencia de los reproductores Fidelipac que usaban un cabezal estacionario, el sistema Stereo-Pak usaba un cabezal móvil para cambiar entre los dos programas (muy parecido al formato de 8 pistas, que también usaba un cabezal móvil para seleccionar sus cuatro programas estéreo).