Fiat Trattori SpA fue una empresa del grupo Fiat fundada en 1919 y constructora de maquinaria agrícola , en particular tractores . A lo largo de sus décadas de historia, se consolidó como el constructor líder de Italia y uno de los más grandes de Europa; en 1991, adquirió Ford-New Holland y adoptó su nombre para aumentar su presencia en los mercados mundiales. En 1999, New Holland adquirió Case Corporation para crear CNH Global , en la que Fiat Industrial era el accionista mayoritario hasta que las dos empresas se fusionaron para crear CNH Industrial en 2013.
La historia de Fiat Trattori comienza en 1918 cuando lanza su primer tractor, el Fiat 702, que contaba con 30 caballos de potencia (22 kW). [1] Al modelo 702 le siguieron las variantes 702A, B y BN, y luego las 703B y 703BN. [2] Con estas variantes, en producción hasta 1925, Fiat Trattori alcanzó el hito de las 2.000 unidades producidas.
En 1929, la planta vendía más de 1.000 tractores al año.
En 1932, se lanzó el primer tractor de cadenas europeo , el Fiat 700C. En el mismo año, la producción de tractores se trasladó de Turín a Módena , donde se fundó Officine Costruzioni Industriali (OCI). [3] El primer tractor producido en la nueva planta fue el 702C con 28 CV (21 kW) en lugar de 35 (26), mucho más ligero que la versión anterior. [4] Este tractor se mantuvo en producción hasta 1950, con 4.000 unidades producidas. [5]
En la planta de Módena, Fiat produjo el tractor de cadenas Fiat 700C, que ofrecía una capacidad de tracción impresionante gracias a las orugas, que evitaban que se hundiera en suelo húmedo. [6]
En 1933, Fiat adquirió la Società Anonima Officine Meccaniche ( OM ), que producía vehículos industriales y tractores.
En 1939, la planta de Módena lanzó el primer tractor producido en serie, el Fiat 40 Boghetto; gracias a una invención de Fortunato Boghetto, el motor de este tractor podía funcionar con una variedad de combustibles ( queroseno , diésel , alcohol, gasolina , gas natural y gas gasificador). [7]
En 1944, la producción en la planta de Módena se detuvo por la falta de materias primas y la ocupación alemana, lo que llevó a su reconversión para la reparación y revisión de vehículos militares. En este contexto, el ingeniero jefe de diseño Edmondo Tascheri comenzó a trabajar en el diseño de un nuevo tractor de orugas, que sería más moderno que el ahora obsoleto Serie 40 Boghetto, con la ayuda de algunas fotografías de un tractor ruso traído del frente soviético por algunos obreros. Con la ayuda de la connivencia de los colaboradores, el Departamento Técnico comenzó a construir un prototipo secreto desconocido para los controladores alemanes. El tractor de orugas Fiat 50 resultante se produjo después de la Segunda Guerra Mundial , a partir de 1946, gracias en parte a la recuperación de las máquinas-herramientas que los ocupantes alemanes habían intentado enviar a Alemania antes de que sus planes se vieran frustrados por los bombardeos aliados. [8]
En los años de posguerra (1949), la planta OCI de Módena inició la producción del Fiat 600 y del Fiat 601 sobre orugas, [9] caracterizados por el uso de palancas en lugar de volante . [10] Con estos tractores, las ventas se dispararon, generando una producción de 1.832 vehículos al año.
A principios de la década de 1950, Fiat estableció una alianza con la empresa francesa SIMCA , que comenzó a fabricar automóviles Fiat y luego tractores según diseños Fiat.
El lanzamiento del Fiat 25R en 1951 se convirtió en una de las máquinas clave de la historia de Fiat. El innovador tractor, de color naranja (el primero de una larga serie de tractores, hasta 1983) ayudó a Fiat a entrar en el mercado agrícola europeo. Producido en un gran número de modelos, funcionando con diésel [ cita requerida ] , de ruedas o de orugas, estrecho e industrial, en versiones para huertos y forestales, se lanzaron al mercado casi 45.000 unidades de esta notable máquina. [11]
Al año siguiente se lanzaron al mercado los tractores OM de alta potencia. El más vendido fue el modelo OM 35-40, también producido en versión de orugas.
En 1956 se lanzó al mercado el tractor de cadenas Fiat 60, que sustituyó a los antiguos modelos Fiat 50. Con este tractor, Fiat se consolidó como el constructor líder mundial de tractores de cadenas.
En 1957, Fiat lanzó el tractor más vendido de la década de 1950, el "pequeño" FIAT 18. [12]
En 1959 apareció el sucesor de la Serie 18, la Serie 200, que se fabricó hasta 1965. El modelo 211 R estaba equipado con un motor diésel Fiat 615 de dos cilindros y 1135 cc, que desarrollaba 21 CV (16 kW) a 2200 rpm. El modelo 211 Rb tenía un motor de gasolina Fiat 103 de cuatro cilindros y 1221 cc y generaba 22 CV (16 kW) a 2300 rpm. Este tractor era adecuado para trabajar en campos pequeños, con una caja de cambios que ofrecía seis velocidades hacia adelante y dos hacia atrás, una velocidad máxima de 20 km/h (12 mph) y un peso total de solo 900 kg (2000 lb). [13]
En 1957, la producción de tractores Fiat superó la marca de las 100.000 unidades. Al año siguiente se lanzó el tractor Fiat 411; [13] En 1962 apareció la nueva "serie Diamante", [14] que consolidó firmemente la posición del constructor italiano en Europa. [15] La serie "diamante" incluía los modelos 215, 315, 415 y 615, así como el modelo 715 con el logotipo OM. Estos modelos fueron los primeros tractores en tener velocidades sincronizadas, bloqueo del diferencial y el dispositivo AMPLICUPLE, que se activaba automáticamente mediante una palanca a la izquierda del conductor. Estaba disponible solo en los modelos 415, 615 y 715, [14] que consolidaron definitivamente la posición de Fiat en Europa. [16]
A principios de la década de 1960, bajo la marca OM, la empresa produjo los modelos OM 512, OM 513 y OM 615 en varias variantes, y en la década de 1970, les siguieron los modelos OM 750 y OM 850.
En 1967, la serie "Nastro d'Oro" (franja dorada) fue un éxito en términos de tecnología, rendimiento, consumo de combustible y confiabilidad, [14] y proporcionó a la firma italiana un éxito duradero a nivel europeo. [17] [1]
En 1968, Fiat presentó los modelos 250, 450 y 550, así como los modelos 650 y 850 bajo el logo OM. Les siguieron los modelos 1000 y 1300 (Fiat); con estos modelos, Fiat se dirigió al mercado europeo y casi 10 años después, se convirtió en líder en Europa con la Serie 80.
A principios de los años 70, la gama sufrió un cambio y el modelo 250 se convirtió en el modelo 300, se lanzó el especial 350 y los modelos 480 y 500 reemplazaron al modelo 450, antes de evolucionar hacia el 540 Special. También en los años 70, cuando ya había aparecido la Serie 80, el 850 se convirtió en el Fiat 850 Super, con un aumento de potencia hasta los 95 CV (71 kW); el 1000 recibió el mismo tratamiento (super), con un aumento hasta los 110 CV (82 kW); el super 1300 aumentó hasta los 150 CV (110 kW).
En 1975, Fiat Trattori adquirió el 20% de Laverda SpA, fundada por Pietro Laverda en 1873, empresa especializada en cosechadoras desde su fundación. A mediados de los años 70 también se lanzó la serie Fiat 80 con los modelos Fiat 580, Fiat 680, Fiat 780, Fiat 880, Fiat 880\5 (cinco cilindros), Fiat 980, Fiat 1180, Fiat 1280, Fiat 1380, Fiat 1580 y el tope de gama Fiat 1880. Estos tractores fueron los primeros en el mundo en tener una plataforma montada sobre silent blocks y una cabina diseñada en conjunto con el tractor, diseñada por Pininfarina . [14] En 1976, la producción de Fiat Trattori superó los 86.000 tractores [18] y se exportaron no menos de 50.000 unidades, frente a las 15.488 de 1955.
A finales de la década de 1970 y principios de la de 1980, importó a Italia una serie de modelos de bajo costo producidos en Argentina bajo el logotipo de Fiat Concord: el 500, [19] 650, [20] 600E/E DT/F, [21] 700E, [22] 800, [23] 900E, [24] 1100E y 1100E Dt. [25]
Con la expansión de la mecanización, algunas máquinas agrícolas también comenzaron a ser utilizadas en la industria de la construcción. Los modelos 70C, 80C, 90C y 100C, utilizados para arar, recibieron solo algunos cambios estructurales para convertirse en los cargadores de cadenas AD3, AD4, AD5, AD6, AD7, AD9, AD10, AD12, AD14, AD18 y AD20. En 1974, Fiat unió fuerzas con la empresa estadounidense Allis-Chalmers para crear Fiat-Allis para fabricar una línea de máquinas de cadenas producidas en Brasil , Estados Unidos e Italia , retroexcavadoras de ruedas (EE. UU. y Reino Unido ), excavadoras (Italia y Brasil) y motoniveladoras y topadoras (EE. UU.). [10]
A mediados de los años 90, Fiat formó una alianza con Hitachi para producir equipos de construcción bajo el nombre Fiat-Hitachi. Fiat-Allis continuó vendiendo bajo su marca en América Latina.
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De 1979 a 1983, Fiat produjo tractores de alta potencia en virtud de un acuerdo con la empresa canadiense Versatile . Esto dio lugar al nacimiento de la «Serie Fiat-Versatile 44»: 44-23, 44-28, 44-33, 44-35 de 230 (170), 280 (210), 330 (250) y 350 CV (260 kW), vendidos bajo la marca Fiat en Europa y el nombre Versatile en Estados Unidos, México y Australia . [26]
En 1977, la producción de Fiat desde sus orígenes superó los 1.200.000 tractores. [27]
En 1981, Fiat adquirió Laverda SpA y comenzó la producción de cosechadoras para Fiat Trattori. [28]
En 1982, Fiat lanzó la nueva “Serie 66” con modelos de 45 a 80 CV (34 a 60 kW), conocidos como tractores “de uso diario”, porque eran capaces de realizar cualquier tarea cotidiana en explotaciones agrícolas pequeñas y medianas. Esta serie también se vendió bajo la marca Hesston en Estados Unidos y luego también con la marca Ford y luego con la marca New Holland hasta 2003. [29]
En 1977, Fiat adquirió Hesston, líder estadounidense en equipos para forrajes, [10] [27] Braud , el principal productor de cosechadoras de uva, y la firma italiana Agrifull, especialista en tractores de pequeño tamaño. Fiat Trattori se convirtió así en FiatAgri [10] y cambió su color de naranja a burdeos, utilizado en todos los tractores nuevos. [30] Con la adquisición de Hesston y Braud, FiatAgri también comenzó a producir maquinaria para forrajes (empacadoras, cosechadoras de forrajes) y equipos para la recolección de uvas. Los logotipos de Hesston y Braud siguieron apareciendo en los laterales de sus máquinas agrícolas.
Fiat Trattori desaparecería, sustituida por el holding FIATGEOTECH con sede en Módena, propietario del grupo FIATAGRI y de Fiatallis . [10]
En 1984, FiatAgri lanzó su histórica "Serie 90", que sustituyó a la serie 80 con un gran número de modelos subdivididos en dos categorías: media-baja (55-90, 60-90, 65-90, 70-90, 80-90, 85-90 Turbo) y de alta potencia (115-90, 130-90 Turbo, 140-90 Turbo, 160-90 Turbo, 180-90 Turbo), impulsados por los nuevos grupos propulsores Fiat-Iveco Serie 8000. [31] La serie 90 también se vendió bajo los nombres de Agrifull y Ford, y luego también como New Holland hasta 2003 en el mercado europeo; en 1984, FiatAgri también adquirió la empresa francesa Braud. [32]
Desde 1985, la empresa también produce la serie 90, conocida como serie "puente", con los modelos 90-90, 100-90 y 110-90. [33] Estos tractores se construyeron hasta alrededor de 1996, cuando fueron reemplazados por la nueva serie L bajo el nombre de New Holland.
En 1986, FiatAgri transfirió parte de su producción de tractores de Módena a Jesi . [34] En el mismo año, la empresa también lanzó el tractor de cadenas FiatAgri 180-55, con un revolucionario sistema de transmisión hidrostática.
En 1990/91, la empresa lanzó la primera "serie Winner", compuesta por cuatro modelos: el F100, el F110, el F120 y el F130 Turbo. La segunda serie, lanzada en 193, comprendía el F100 y el F115 y los dos modelos turbo, el F130 y el F140. Estas series se mantuvieron en producción hasta 1996. [35]
En 1992, los tractores de orugas de la serie 75 recibieron un nuevo sistema de dirección llamado "Steering-o-matic", que utiliza un joystick en lugar de embragues de dirección. [36]
A la serie Winner le siguieron los modelos "G", diseñados para grandes campos y grandes aplicaciones de labranza, y la Serie M, con los modelos M100, 115, 135 y 160. [37] La serie "G" pertenecía a la línea de productos de Versatile, una empresa norteamericana que ya cooperaba con Fiat en máquinas de grandes dimensiones bajo la marca Hesston. [38] La serie G se presentó en la feria "Fiera del Levante" de Bari en 1993; su estilo era similar a las máquinas Ford-New Holland y el logotipo de Fiat Agri apareció en azul en lugar de rojo. Unos meses más tarde, FiatAgri SpA adquirió Ford-New Holland que unos años antes había adquirido un especialista en cosechadoras y equipos forrajeros, New Holland Inc. [39]
En 1993 el holding cambió su nombre de FIATGEOTCH a NHGEOTECH, [10] pero las máquinas todavía se vendían bajo sus propias marcas y con los colores correspondientes: FiatAgri, Ford-New Holland, Hesston, Braud, Laverda, etc. [40]
En 1999, las marcas FiatAgri y Ford-New Holland, y todas las marcas menores, desaparecieron para dar paso simplemente a New Holland, pero el legado de las tres marcas no se ha olvidado; FiatAgri se recuerda en el símbolo de la hoja, Ford-New Holland en la librea azul y New Holland en el nombre. [41]
