El Fiat 500 , comúnmente conocido como " Topolino ", [4] es un automóvil urbano italiano producido y fabricado por Fiat entre 1936 y 1955.
El nombre Topolino ( pronunciado [topoˈliːno] ) es italiano y se traduce literalmente como "ratoncito". También es el nombre italiano de Mickey Mouse .
El Topolino era uno de los coches más pequeños del mundo en el momento de su producción. Lanzado en 1936, se produjeron tres modelos hasta 1955, todos con solo cambios mecánicos y cosméticos menores. Estaba equipado con un motor de cuatro cilindros de 569 cc, con válvulas laterales y refrigerado por agua montado delante del eje delantero [4] (más tarde un motor de válvulas en cabeza), por lo que era un coche a escala real en lugar de un coche-ciclo . El radiador estaba ubicado detrás del motor, lo que posibilitó un perfil de morro aerodinámico más bajo en una época en la que los competidores tenían una parrilla plana, casi vertical. [4] La forma del frontal del coche permitía una visibilidad hacia delante excepcional. [5]
La suspensión trasera inicialmente utilizaba resortes traseros de un cuarto de elipse, pero los compradores frecuentemente apretujaban a cuatro o cinco personas en el auto nominalmente biplaza, y en modelos posteriores el chasis se extendió en la parte trasera para permitir resortes semielípticos más robustos. [5]
Con una potencia de unos 10 kW (13 CV), [6] su velocidad máxima era de unos 85 km/h (53 mph), y podía alcanzar un consumo de combustible de unos 6 l/100 km (39 mpg ‑US ). El precio objetivo dado cuando se planificó el coche era de 5.000 liras. [5] El precio en el momento del lanzamiento fue de 9.750 liras, [5] aunque la década fue una de caída de precios en varias partes de Europa y más tarde, en la década de 1930, el Topolino se vendió por unas 8.900 liras. A pesar de ser más caro de lo previsto en un principio, el coche tenía un precio competitivo. [5] Se vendieron casi 520.000.
Se produjeron tres modelos. El Modelo A y el B compartían la misma carrocería, pero el motor del Modelo B tenía 12 kW (16 CV) de potencia, en comparación con los 9,7 kW (13 CV) del Modelo A, producido de 1937 a 1948, mientras que el Modelo B se produjo en 1948 y 1949. El Modelo A se ofreció como berlina de 2 puertas, berlina descapotable de 2 puertas con techo plegable y furgoneta de 2 puertas , [1] mientras que el Modelo B también introdujo un familiar de 3 puertas bajo el nombre de 500 B Giardiniera (" familiar ").
El Giardiniera inicialmente solo estaba disponible como un vehículo de madera , con un marco exterior de fresno en lugar de acero, y estaba disponible en siete colores metalizados. Cuando más tarde se lo rebautizó como Belvedere, la madera fue reemplazada por metal. Este modelo y el Convertible-Limousine de dos plazas normal también fueron producidos en Francia por Simca como Simca 5 , y en Alemania por la filial alemana de Fiat, NSU-Fiat. [7]
El Modelo C se presentó en 1949 con una carrocería rediseñada y el mismo motor que el Modelo B, y se ofreció en estilos de carrocería sedán de 2 puertas, sedán convertible de 2 puertas, familiar de 3 puertas y furgoneta de 2 puertas [8] . En 1952, el Giardiniera pasó a llamarse Belvedere ("Una torreta u otra estructura elevada que ofrece una vista agradable del área circundante", en referencia a su techo corredizo). El Modelo C se produjo hasta 1955. [9]
En 1955 Fiat lanzó el Fiat 600 de tracción trasera más grande y que se convertiría en la base de diseño del nuevo Fiat 500 , el Nuova 500. Estos dos modelos terminaron reemplazando al 500 original.
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