El Fiat Coupé (Tipo 175), oficialmente también conocido como Coupé Fiat , [2] es un automóvil fabricado por Fiat entre 1993 y 2000. El coupé de dos puertas y cuatro plazas se presentó en el Salón del Automóvil de Bolonia en diciembre de 1993 y presenta un diseño exterior de Chris Bangle en Centro Stile Fiat y un interior diseñado por Pininfarina .
El Fiat Coupé apareció en los titulares de las revistas de automóviles durante 1992, después de que se tomaran varias fotografías espía que revelaran el coche en prueba. Fiat había decidido producir un nuevo cupé basado en la antigua plataforma Tipo cuando la fábrica de Pininfarina quedó repentinamente inactiva después del fracaso del proyecto Cadillac Allanté alrededor de 1990. [3] Se presentaron dos diseños, con el equipo interno Centro Stile de Fiat compitiendo con Pininfarina. . El concepto propuesto por Chris Bangle del Centro Stile convenció inesperadamente a la dirección de Fiat. El diseño ofrecido anteriormente por Pininfarina fue finalmente aceptado por Peugeot , que lo adoptó como 406 Coupé en octubre de 1996.
En su lanzamiento en enero de 1994, el Coupé estaba disponible con un motor de cuatro cilindros, 2,0 L y 16 V, tanto en versión turbo (190 CV) como atmosférica (139 CV). Ambos motores eran versiones posteriores del diseño de doble árbol de levas de Fiat y heredados del Lancia Delta Integrale , ganador del Campeonato Mundial de Rally con un récord de seis veces. 1996 trajo un motor 1.8 L 16V (no disponible en el Reino Unido, 131 PS), junto con un 2.0 litros de cinco cilindros 20V (147 PS) y un cinco cilindros 2.0 litros 20V turbo (220 PS). Junto con los nuevos motores, Fiat también realizó algunos cambios menores de diseño, incluida la parrilla delantera, el volante, el panel de la puerta ahora incluido en cuero, se rediseñó la consola central interior y se reemplazó el reloj digital por uno analógico.
La producción de los modelos con volante a la derecha para mercados como el Reino Unido comenzó a principios de 1995 y continuó hasta el final de la producción del Coupé cinco años después.
Tanto la versión turboalimentada de 16 V/4 cilindros como la de 20 V/5 cilindros (cuatro válvulas por cilindro) estaban equipadas con un diferencial de deslizamiento limitado Viscodrive muy eficiente para contrarrestar el subviraje que afecta a los coches más potentes con tracción delantera.
Además, el Coupé contaba con suspensión independiente en todos los aspectos: en la parte delantera, puntales MacPherson y brazos inferiores anclados a una viga transversal auxiliar, resortes helicoidales desplazados y barra estabilizadora; en la parte trasera, brazos de arrastre montados sobre un subchasis auxiliar, resortes helicoidales y una barra estabilizadora.
En 1998 se lanzó la Edición Limitada, que se podía identificar externamente por un kit de carrocería , detalles en gris titanio como las ruedas, la tapa del combustible, las copas de las luces traseras, las carcasas de los espejos y las pinzas de freno Brembo en la parte delantera ahora estaban pintadas de rojo. En el interior, la especificación de Edición Limitada incluía un botón de arranque, asientos Recaro con inserciones de cuero rojo, pedales Sparco y el tablero del color de la carrocería fue reemplazado por un ejemplo gris titanio. Mecánicamente, hubo pocos cambios con respecto al modelo Turbo estándar de 20 V, pero el LE (como se los conoció) agregó una caja de cambios de seis velocidades por primera vez, soporte de puntal y las cubiertas del motor se pintaron de rojo. [4]
El LE se produjo en negro (plano), rojo (plano), gris Vinci (metálico), gris Crono (plano) y gris acero (metálico).
Cada Coupé de Edición Limitada ('LE') se fabricó con una insignia ubicada junto al espejo retrovisor que contenía el número único de ese automóvil (se rumorea que Michael Schumacher era el propietario original del LE No. 0001, sin embargo, cuando se planteó la pregunta a personalmente le confirmó que había tenido uno, pero rojo, mientras que el LE No. 0001 es un Crono Grey). Inicialmente, un portavoz de Fiat afirmó que sólo se fabricarían aproximadamente 300 ediciones limitadas (aunque las placas siempre permitían números de cuatro cifras). La cantidad final fue mucho mayor, con cifras de hasta 1400 promocionadas por algunos. Esto enfureció a muchos de los propietarios de los 300 coches originales y casi con seguridad afectó a los valores residuales. Sin embargo, el número original fue citado por un portavoz de Fiat UK, por lo que probablemente ese número sólo se aplica al Reino Unido. [ cita necesaria ]
En 1998, el motor de 2,0 litros y cinco cilindros de 20 V obtuvo un sistema de entrada variable, que elevó la potencia a 154 CV (113 kW). Además, los estribos de la versión Turbo tenían el mismo color que la pintura de la carrocería. Fiat también lanzó el motor Turbo 'Plus' de cinco cilindros y 2,0 litros. Este modelo venía con un kit de opciones que lo hacía prácticamente idéntico al LE, excepto por cambios menores en el diseño interior y sin la insignia de identificación única del LE.
A principios de 2000, Fiat lanzó otra versión especial del Fiat Coupé. Con el motor de 1,8 litros, solo estaba disponible en toda Europa continental y se comercializaba como una edición elegante y asequible. Esta versión final contaba con diferentes asientos de cuero, un velocímetro blanco con flechas amarillas, nuevas llantas BBS de 16 pulgadas y la nueva parrilla en forma de "panal". La producción terminó en el verano de ese año, sin planes para un sucesor directo.
Fiat también realizó cambios en el resto de la gama: nuevos asientos, faldones laterales, llantas para el modelo 2.0 litros 20V, llantas edición 'Plus' y transmisión de seis velocidades de serie en los modelos turbo, y asientos fabricados por Fiat en el 'Plus'. que eran prácticamente idénticos a los asientos Plus Recaro originales con la adición de airbags adicionales.
El modelo Turbo de 2,0 litros y 20 V es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 6,5 segundos, y 6,3 segundos para el 20v Turbo Plus, con una velocidad máxima de 240 km/h (149 mph). o 250 km/h (155 mph) con la última caja de cambios de seis velocidades. Cuando finalmente terminó la producción en diciembre de 2000, se habían producido un total de 72.762 unidades.
