El Fiat AS.5 fue un motor italiano de 12 cilindros en V refrigerado por líquido , diseñado y construido a fines de la década de 1920 por Fiat especialmente para la carrera aérea Schneider Trophy de 1929. [1]
Para el concurso Schneider Trophy de 1929, Fiat planeó un nuevo hidroavión para contrarrestar a los rivales británicos de Gloster y Supermarine . Para minimizar el área frontal, eligieron un diseño de motor V-12 compacto que estableció nuevos estándares de tamaño para un motor de la clase de 1000 caballos de fuerza (750 kW). Este motor no sobrealimentado tenía una alta relación potencia-peso debido al uso de una alta relación de compresión y una mezcla especial de combustible que contenía una mezcla 50/50 de gasolina y benzol . [2]
Un problema que se presentó con el AS.5 fue que desarrollaba la máxima potencia a altas velocidades del cigüeñal (3000 rpm), pero carecía de engranaje de salida, por lo que se debía tener mucho cuidado con la elección de las hélices. La versión de producción sí contaba con un engranaje reductor. [3] El AS.5 se desarrolló hasta convertirse en el AS.6 , esencialmente una combinación acoplada en tándem de dos unidades AS.5.
Datos de Gunston [1]
Desarrollo relacionado
Motores comparables
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