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Fiat 8V

Faros delanteros de primer estilo
Berlinetta 1955, 1 de los 3 fabricados por Fiat

El Fiat 8V (o "Otto Vu") es un automóvil deportivo con motor V8 producido por el fabricante de automóviles italiano Fiat entre 1952 y 1954. El automóvil se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1952. El Fiat 8V recibió su nombre porque en el momento de su fabricación, Fiat creía que Ford tenía los derechos de autor sobre el "V8". [3] Con 114 fabricados, el 8V no fue un éxito comercial, pero le fue bien en las carreras. Aparte del diferencial, el automóvil no compartía ninguna pieza con los otros Fiat; muchas piezas fueron fabricadas por Siata y las usaron para sus automóviles. El 8V fue desarrollado por Dante Giacosa y el estilista Luigi Rapi . [1] El motor era un V8 diseñado originalmente para un sedán de lujo , pero ese proyecto se detuvo.

El Fiat V8 tenía una configuración en V de 70 grados, desplazaba 1.996 cc y estaba equipado con dos carburadores Weber 36 DCF 3 de doble estrangulador . En su primera iteración (tipo 104.000 ) el motor tenía una relación de compresión de 8,5:1 y producía 105 CV (77 kW; 104 hp) a 5.600 rpm, lo que le daba al coche una velocidad máxima de 190 km/h (118 mph). El tipo 104.003 mejorado tenía una sincronización del árbol de levas diferente para 115 CV (85 kW; 113 hp) a 6.000 rpm; finalmente, el tipo 104.006 con una relación de compresión de 8,75:1, sincronización del árbol de levas revisada y sistema de combustible producía 127 CV (93 kW; 125 hp) a 6.600 rpm. [2] El motor estaba conectado a una caja de cambios de cuatro velocidades. El coche tenía suspensión independiente en todas las ruedas y frenos de tambor en las cuatro ruedas.

Sin embargo, la alta dirección estaba preocupada con proyectos más convencionales y solo se habían producido 114 de los coupés de alto rendimiento cuando los automóviles se retiraron de la producción en 1954. [4] Sin embargo, continuaron ganando el campeonato italiano de GT de 2 litros todos los años hasta 1959. [4]

34 de los coches tenían carrocerías fabricadas en fábrica por el Dipartimento Carrozzerie Derivate e Speciali ("Departamento de Carrocerías Especiales") de Fiat. Algunos coches tenían carrocerías fabricadas por otros carroceros italianos. Carrozzeria Zagato fabricó 30 [5] que etiquetaron como "Elaborata Zagato". Ghia y Vignale también fabricaron carrocerías. La mayoría eran coupés, pero también se fabricaron algunos cabriolets . [6]

En el Salón del Automóvil de Turín de 1954 se exhibió un ejemplar equipado con una carrocería de plástico reforzado con fibra de vidrio de estilo de fábrica . [2] La carrocería compuesta, producida por el departamento de carrocería experimental de Fiat, pesaba solo 48,5 kg (106,9 lb). [7] Este 8V es parte de la colección FCA Heritage y actualmente se encuentra en el Centro Storico Fiat en Turín. [8]

Ghia supersónico

Ghia diseñó y produjo una serie limitada de coches llamados "Supersonic", con una carrocería especial de la "era de los jets". Ghia había sido vendido recientemente por Boano a Luigi Segre, y se había construido un Alfa Romeo 1900 único para un participante adinerado en la carrera Mille Miglia de 1953. El coche se exhibió en el salón de Turín ese mismo año y la reacción inspiró a Segre a planificar una producción limitada de coches basados ​​en el Otto Vu, destinados al mercado estadounidense. Solo se completaron ocho, después de que problemas mecánicos pusieran fin al proyecto. Varios de los coches fueron comprados por estadounidenses; algunos fueron muy personalizados y recibieron trasplantes de motor. Un coche original sin restaurar se vendió en una subasta de Gooding and Company en Scottsdale, Arizona, en enero de 2011 con un precio de martillo de 1,55 millones de dólares (1,7 millones de dólares incluyendo la prima del comprador). Ghia utilizaría más tarde su forma básica de carrocería en vehículos basados ​​en el Jaguar XK-120, así como en Aston Martin. El diseño del 'Supersonic' se atribuye a Giovanni Savonuzzi . [9] [10]

Referencias

  1. ^ ab "Fiat 8V". fcaheritage.com . Consultado el 7 de diciembre de 2020 .
  2. ^ abcdefg Fiat—Tutti i modelli del Novecento . vol. I. Editoriale Domus. 2010. págs. 274–277.
  3. ^ "Fiat 8V".
  4. ^ ab Bulmer, Charles (12 de junio de 1971). "Dante Giacosa: desde la guerra hasta nuestros días, Paul Frère concluye su perfil de un gran ingeniero". Motor . N.º 3597. págs. 20–22.
  5. ^ Osborne, Donald (junio de 2012). "1953 Fiat 8V Zagato". Sports Car Market . 24 (6): 50–51. El hecho de que el Fiat 8V tenga un historial de competición tan excelente se puede atribuir en gran medida a los 30 ejemplares con carrocería Zagato, que rindieron mucho mejor que los coches con carrocería de fábrica.
  6. ^ "Fiat 8V Cabriolet 1953 de Vignale".
  7. ^ "Velocità, elegancia, la Fiat al Salone di Torino". La Estampa . 28 de abril de 1954. p. 8 . Consultado el 18 de febrero de 2017 .
  8. ^ "Fiat 8V en resina vetro del 1954". auto.it (en italiano). 9 de febrero de 2015. Consultado el 18 de febrero de 2017 .
  9. ^ Pete Vack. "Los coches de Giovanni Savonuzzi". www.velocetoday.com . Consultado el 10 de noviembre de 2016 .
  10. ^ [1] Archivado el 17 de octubre de 2011 en Wayback Machine.
  11. ^ "Fiat 8V". vignale.org . Archivado desde el original el 2015-02-12 . Consultado el 2009-11-15 .
  12. ^ "Fiat 8V Coupé 1953 de Ghia".

Enlaces externos

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