El Fiat 518 , también llamado Fiat Ardita , fue un modelo de automóvil producido por el fabricante de automóviles italiano Fiat entre 1933 y 1938. El nombre "Ardita" también se utilizó en el Fiat Ardita 2500 o 527 , con motor de seis cilindros y más caro .
Fiat fabricó un total de 8.794 unidades del 518. Además, el 518 se fabricó fuera de Italia: en Francia, por Simca con el nombre de Simca-Fiat 11 CV, y en Polonia, por Polski Fiat y por PZInż bajo licencia.
El Ardita estaba disponible con dos chasis, con diferentes distancias entre ejes . Además, se podía elegir entre dos motores, el estándar de 1,8 litros (Ardita, también conocido como Ardita 1750) y una versión de 2,0 litros (Ardita 2000).
El chasis de distancia entre ejes corta de 2700 mm (106,3 pulgadas) fue codificado 518 C (para corta , corto) y el largo (3000 mm o 118,1 pulgadas) 518 L (para lunga , largo). La suspensión y el frenado eran bastante convencionales, con ejes sólidos delanteros y traseros, amortiguadores hidráulicos, frenos de tambor hidráulicos en las cuatro ruedas y un freno de mano de banda en la transmisión . El chasis 518 L estaba equipado con neumáticos más anchos (5,50 × 17 "en lugar de 5,25 × 17") y una relación de transmisión final diferente del 518 C. [1] Tanto el 518 C como el 518 L se ofrecieron de fábrica con carrocerías sedán de 4 puertas y torpedo de 4 puertas . Por lo tanto, los estilos de carrocería de fábrica disponibles para el Ardita estándar y el Ardita 2000 fueron:
Los salones tenían seis ventanas laterales, carecían de pilar central y tenían puertas suicidas en la parte trasera.
El motor de cuatro cilindros en línea tipo 118 de Ardita tenía un diámetro y una carrera de 78 mm × 92 mm (3,1 in × 3,6 in) y una cilindrada de 1758 cc (107,3 cu in). Con una relación de compresión de 6,2:1 y un único carburador Zenith 36 VIF, producía 40 CV (29 kW; 39 hp). La velocidad máxima era de 100 y 98 km/h (62 y 61 mph) respectivamente para los sedanes 518 C y 518 L. [1] El tipo 118 A de Ardita 2000 se obtuvo a partir del motor más pequeño ampliando su diámetro a 82 mm (3,2 in) (diámetro y carrera 82 × 92 mm), desplazando 1944 cc (118,6 cu in). Con la misma relación de compresión y el mismo carburador, desarrollaba 45 CV (33 kW; 44 hp) a 3600 rpm y su velocidad máxima era de unos 105 km/h (65 mph). [2]
El Ardita Coloniale era una variante del Ardita 2000 para su uso en las colonias italianas o por el ejército. Para poder sortear terrenos más difíciles, tenía ruedas y neumáticos más grandes y una relación de transmisión final más corta , lo que le permitía alcanzar una velocidad máxima reducida de 85 km/h (53 mph). El Coloniale se fabricó con batalla corta y larga, así como con carrocerías tipo sedán y tipo torpedo. [2]
El Fiat Ardita Sport era una variante más potente del Ardita 2000 que utilizaba el chasis de batalla corta (2,7 m). Se ofrecía de fábrica únicamente como un sedán deportivo de 4 puertas y 4 ventanillas sin pilares , con cuatro asientos y un maletero externo integrado en la carrocería. Estaba equipado de serie con ruedas de radios y la rueda de repuesto se llevaba en la parte trasera. El motor tipo 118 AS de 1.944 cc del Ardita Sport producía 54 CV (40 kW; 53 hp) a 3.800 rpm y empujaba al coche a una velocidad máxima de 115 km/h (71 mph). [2]
En Francia se construyeron alrededor de 2.200 unidades del Simca-Fiat 11 CV , todas ellas equipadas con el motor de 1.944 cc de 45 CV (33 kW; 44 hp). [3]
El Polski Fiat 518 Mazur, una versión polaca, fue producido entre 1937 y 1939 por PZInż en Varsovia bajo licencia Fiat. El coche tenía 4 puertas y 7 o 5 plazas. Utilizaba el motor Fiat 118 de dos litros (PZInż 157) (45 CV (33 kW) a 3.600 rpm, relación de compresión de 6,1:1) y una caja de cambios de cuatro velocidades. El coche pesaba 1.070 kg (2.359 lb) y tenía una velocidad máxima de 100 a 110 km/h (62 a 68 mph) y un consumo de combustible de 11,5 l/100 km (25 mpg ‑imp ; 20,5 mpg ‑US ). El PZInż 302, derivado del 518, fue utilizado como tractor de artillería por el ejército polaco.