El Fiat 132 es un automóvil familiar grande producido por la empresa automovilística italiana Fiat entre 1972 y 1981. Una versión actualizada del 132, llamada Argenta , se produjo entre 1981 y 1985.
El 132 se presentó como reemplazo del Fiat 125 y, al igual que éste, venía con motores de doble árbol de levas en cabeza (TC) de serie. Sin embargo, el Fiat 132 se parecía más al Fiat 130, el tope de gama más grande .
Al igual que el 125 , el 132 venía con una caja de cambios manual de cinco velocidades, opcional en algunos mercados y estándar en otros: esta era todavía una característica relativamente inusual en esta clase de automóvil en 1977. [2] La transmisión automática GM "Strasbourg" se incluyó como una opción. [3]
En enero de 1974 se implementó una importante actualización de la suspensión delantera en respuesta a las críticas sobre el manejo y la dirección con marchas muy bajas. [2] Los informes de prensa de la época elogian el manejo mejorado que también fue apoyado por la instalación de neumáticos más anchos, aunque el bajo consumo de combustible a alta velocidad continuó generando comentarios adversos, incluso cuando se especificó la opción de transmisión de cinco velocidades (inusual para la época). [4] En el mismo año, un rediseño externo [4] dio la impresión de una cintura más baja resultante de ventanas laterales más grandes. Incluía un pilar C remodelado [5] que tenía una apariencia de " curva Hofmeister " de BMW y recordaba a algunos al recientemente presentado BMW Serie 5 .
Para el conductor, los nuevos amortiguadores acompañaron las mejoras de la suspensión. [5] El motor de 1600 cc permaneció sin cambios, pero el motor de 1800 cc se benefició de una culata y un carburador modificados, lo que resultó en un pequeño aumento de la potencia declarada a 107 hp (80 kW), junto con una curva de par útilmente aplanada. [5] Las mejoras interiores incluyeron un volante rediseñado junto con controles mejorados de calefacción y ventilación. [5]
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En abril de 1977, el 132 recibió un nuevo lavado de cara. [2] Se introdujeron nuevos parachoques de plástico "de seguridad" en el modelo, [2] y se elevó el engranaje de la dirección, respaldado por la adición de servoasistencia. [2] En el interior había un nuevo tablero de instrumentos y molduras de asientos. En este punto, al dejar de fabricarse el 130, el 132 se convirtió en el " buque insignia " de la gama Fiat. [2]
Estaba disponible con siete motores diferentes:
El 132 tuvo una fabricación limitada fuera de Italia en comparación con su predecesor, el 125. El coche fue construido en España por SEAT con una versión que se vendió entre 1973 y 1982. También fue ensamblado en Sudáfrica por los ensambladores locales de Fiat en Rosslyn . Después de la actualización de 1977, el 132 pasó a llamarse "Elita" en Sudáfrica y, debido a la escasez de capacidad en la planta de Fiat, fue ensamblado por la competencia Alfa Romeo Sudáfrica.
El 132 también fue ensamblado en Yugoslavia por Zastava , en Zagreb . Los coches llegaron allí prácticamente terminados y allí se colocaron piezas como ruedas, batería y también una placa que confirmaba que el coche había sido ensamblado en Yugoslavia (bajo el nombre "Zastava 132"). No había diferencias con el modelo fabricado en Italia. El montaje duró desde 1974 hasta 1981, y se fabricaron entre 2.000 y 3.000 ejemplares. Fue especialmente popular entre los directores y funcionarios. El 132 fue reemplazado por Fiat Argenta en la gama de Zastava.
En Polonia, el 132 se ofreció a partir de 1973 como Polski Fiat 132p. El coche se describía como "ensamblado por FSO ", aunque en realidad los coches se enviaban desde Italia casi completos. [6] FSO sólo se encargó del montaje final, colocando piezas menores como limpiaparabrisas, baterías, asientos, ruedas y logotipos. El Polski Fiat 132p era el favorito de los altos funcionarios estatales y los servicios de seguridad . Para el mercado interno sólo estaba disponible en divisas en las tiendas Pewex . [6] Hasta 1981, se ensamblaron 4461. [6] 270 Argentas también fueron ensamblados de esta manera en 1985 por FSO. [ cita requerida ]
Kia fabricó 4.759 unidades de los 132 kits CKD en Corea del Sur, a partir de 1979. [7] [8]
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