Los Ferrocarriles del Palatinado ( en alemán : Pfälzische Eisenbahnen ), a menudo abreviados como Ferrocarril del Palatinado ( Pfalzbahn ), fueron el nombre de la división ferroviaria y la administración responsable de todas las compañías ferroviarias privadas en el Palatinado bávaro desde 1844 hasta 1908. La división ferroviaria se ubicó primero en la capital provincial de Speyer y luego se trasladó a Ludwigshafen am Rhein .
La empresa se inauguró con la construcción del Ferrocarril Palatino Ludwig ( Pfälzische Ludwigsbahn ) por la compañía ferroviaria homónima . Al finalizar la construcción del Ferrocarril Palatino Maximiliano ( Pfälzische Maximiliansbahn ), también se incorporó la sede operativa y la administración de la Compañía de Ferrocarriles Palatino Maximiliano . En 1862, se unió a esta compañía la Compañía de Ferrocarriles Neustadt-Dürkheim ( Neustadt-Dürkheimer Eisenbahn-Gesellschaft ). Lo mismo sucedió con la Compañía de Ferrocarriles Palatinos del Norte ( Gesellschaft der Pfälzischen Nordbahnen ) en 1870.
En 1869, todas las asambleas generales de accionistas aprobaron la fusión de las administraciones, de modo que las distintas empresas permanecieron jurídicamente independientes y se llevaron registros separados. El 1 de enero de 1870, la empresa de ferrocarriles del norte adquirió las acciones de la empresa Neustadt-Dürkheim. Al mismo tiempo, las tres empresas restantes recibieron nuevas concesiones y una garantía de tipos de interés uniformes.
A partir de 1905, el Estado bávaro ejerció su derecho de preferencia. El 1 de enero de 1909, la empresa ferroviaria privada más grande de Alemania pasó a llamarse «División ferroviaria real bávara de Ludwigshafen» [1] y se incorporó a los Ferrocarriles estatales bávaros . Con el fin de la monarquía , el título de «real» se eliminó. De conformidad con los acuerdos de armisticio , la división pasó a manos de una unidad ferroviaria de campaña francesa el 4 de diciembre de 1918. [1]