Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado (abreviada como FASE ), [1] es una empresa ferroviaria estatal de Argentina creada para la operación y mantenimiento de la red ferroviaria argentina en el país, incluyendo los servicios de pasajeros y carga , y la infraestructura . [3] [4] [5] [6]
La empresa comparte nombre con el operador nacional anterior que se desmembró durante el proceso de privatización , y también utiliza una versión modificada de su logotipo original. FASE se divide en tres divisiones: Trenes Argentinos Operaciones (servicios de pasajeros), Trenes Argentinos Cargas (transporte de mercancías) y Trenes Argentinos Infraestructura (infraestructura). [7] [8]
En marzo de 2021, el Ministro de Transporte anunció que Ferrocarriles Argentinos SE volvería a poner en funcionamiento, luego de una pausa de casi cinco años durante la presidencia de Mauricio Macri . [8] [9]
A mayo de 2022, Trenes Argentinos contaba con 30.102 empleados, siendo la empresa argentina con más empleados. [2]
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El proyecto de nacionalizar toda la red ferroviaria argentina había sido anunciado por la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner durante su discurso en la sesión inaugural del 133º aniversario del Congreso de Argentina el 1 de marzo de 2015. [10] [11]
Al momento de ser enviado el proyecto al Congreso para su discusión, sólo las líneas Belgrano Norte y Urquiza (operadas por Ferrovías y Metrovías respectivamente) estaban bajo concesiones privadas para servicios de pasajeros, mientras que las empresas Nuevo Central Argentino (NCA), Ferroexpreso Pampeano y Ferrosur operaban trenes de carga. [7]
El 15 de abril de 2015, el Congreso de Argentina aprobó la creación de la "Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado", con 53 votos a favor y 2 votos en contra. [5] [12] Por lo tanto, el Gobierno de Argentina se hará cargo de la operación y el mantenimiento de todas las líneas ferroviarias después de que hubieran sido otorgadas a empresas privadas durante la administración de Carlos Menem a principios de la década de 1990. [6] La ley de renacionalización fue promulgada oficialmente el 20 de mayo de 2015. [1]
También se anunció que las empresas privadas que aún operaban servicios al momento de promulgarse la ley, Nuevo Central Argentino, Ferroexpreso Pampeano, Ferrosur Roca, Metrovías y Ferrovías continuarán con sus actividades aunque Ferrocarriles Argentinos SE podrá renegociar o incluso rescindir los contratos de concesión. [6]
Como parte de un plan de modernización del transporte ferroviario anunciado por el Ministerio de Transporte que lidera Mario Meoni, [13] el 8 de marzo de 2021 se relanzó “Ferrocarriles Argentinos SE”, fijando sus nuevas oficinas en la estación de ferrocarril Constitución . FASE había estado inactiva durante el gobierno de Mauricio Macri , cuando sus divisiones operaban de manera independiente. El relanzamiento incluyó un nuevo logotipo, inspirado en la empresa homónima disuelta en 1993. [8] [9]
En octubre de 2024, la división de recursos humanos de FASE, “Trenes Argentinos Capital Humano”, fue disuelta por el gobierno nacional encabezado por Javier Milei . Se alegó que la disolución representaría un ahorro de costos de $42.000 millones por año. [14] [15]
Para 2015, el directorio contaba con seis miembros: un representante de la Secretaría de Transporte, los presidentes de ADIF, SOFSE y Belgrano CyL y otros dos representantes designados por el Ministerio de Transporte de acuerdo a propuestas enviadas por varios gremios ferroviarios registrados. [16]
La empresa también planifica, opera y controla todo el sistema ferroviario de Argentina, tanto de pasajeros como de carga. [7] El sistema ferroviario se gestiona bajo un modelo de “acceso abierto” donde varios operadores privados pueden prestar servicios de carga a lo largo de las líneas. [16]
A partir de octubre de 2024, tres divisiones operan bajo la supervisión de FASE: [8]
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