Ferrocarril ligero de Cromarty y Dingwall

Línea ferroviaria abandonada en las Tierras Altas de Escocia

El ferrocarril ligero de Cromarty y Dingwall fue un ferrocarril ligero nunca completado que unía Cromarty en Black Isle , Ross y Cromarty , Escocia , con el sistema ferroviario de las Tierras Altas en Conon .

Historia

Aunque la costa sur de la Isla Negra había sido servida desde 1894 por el ramal Fortrose del ferrocarril Highland , la parte norte quedó "un poco apartada de las rutas habituales". ^[1] En 1897 se propuso un ferrocarril ligero que fuera de Cromarty a Dingwall , como parte de un programa más amplio para expandir la red de Highland, para remediar esta situación. ^[2] El plan original cruzaba el río Conon a través de "un puente de tamaño considerable" en Alcaig . Sin embargo, surgió una "feroz discusión" sobre si la línea debería unirse al ferrocarril Highland en Conon, evitando el costo del puente. La disputa se resolvió a favor de la opción de Conon cuando la Comisión del Ferrocarril Ligero "rechazó toda asistencia" si se adoptaba el puente de Alcaig. ^[3]

Puente ferroviario Cromarty Dingwall.

El 1 de agosto de 1902 se obtuvo una orden para la construcción de un ferrocarril ligero, pero se produjeron más retrasos mientras los promotores de la línea negociaban con el ferrocarril Highland Railway para permitir que los trenes continuaran por sus vías desde Conon Bridge hasta Dingwall, y esta situación no se resolvió hasta después de que se emitiera la orden. La construcción finalmente comenzó desde el extremo de Cromarty, en lugar de desde el cruce, debido a "la considerable dificultad en la adquisición de ciertas tierras". Además, el progreso fue lento y se obtuvieron órdenes de extensión de plazo en 1907 y 1910. ^[4]

Restos del puente ferroviario de Cullicudden Farm.

En 1914, se habían construido aproximadamente seis millas de vía en el extremo de Cromarty, y las obras, incluido un "puente sustancial" en Cullicudden Farm, estaban muy avanzadas en dos millas adicionales, aunque el trabajo no había comenzado en las 11 millas restantes. El trabajo se suspendió al estallar la Primera Guerra Mundial y la vía se levantó "aproximadamente un año después" para su uso en otro lugar. No se tomaron más medidas para completar la línea. ^[5]

Se planearon estaciones en Cromarty, Newhall, Drumcudden, Culbokie y Alcaig. ^[6]

Conexiones con otras líneas

• Ferrocarril de Inverness y Rossshire en Conon

Notas

1. Vallance, págs. 58-9
2. Vallance, págs. 55, 59
3. Vallance, pág. 59
4. Vallance, pág. 59
5. Vallance, pág. 59
6. Jowett, Lámina 14

Referencias

• Butt, RVJ (octubre de 1995). The Directory of Railway Stations: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, apeaderos, plataformas y lugares de parada, pasados ​​y presentes (1.ª ed.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.
• Jowett, Alan (marzo de 1989). Atlas ferroviario de Gran Bretaña e Irlanda de Jowett: desde antes de la agrupación hasta la actualidad (1.ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0.OCLC 22311137  .
• Vallance, HA (1985) [1938]. El ferrocarril de las Tierras Altas (4.ª ed.). Newton Abbot: David St. John Thomas. ISBN 0-946537-24-0.