El Ossining Electric Railway era una línea de tranvía que operaba en el norte del condado de Westchester . Constituida en 1892 como Ossining Street Railway , la primera sección de la línea se inauguró en 1893, comenzando en la estación New York Central Railroad en Ossining y terminando en Methodist Meeting Grounds (más tarde Camp Woods [1]) a 1,8 millas de distancia. También había un ramal corto desde Main Street hasta Sparta Hill. La ciudad compró la empresa en 1897 por impuestos no pagados y continuó la operación hasta 1902, cuando Westchester Traction Company tomó el control. La nueva empresa anunció un ambicioso proyecto para construir una nueva línea a White Plains , así como una ruta a Port Chester , pero la única extensión construida fue desde Sparta Hill hasta el Hospital Ossining. [1] Westchester Traction Company tomó el control del proyecto Danbury and Harlem Traction Company , que solo se construyó parcialmente entre Danbury, Connecticut , y North Salem, Nueva York , y nunca se puso en funcionamiento. La empresa Industrial Contracting Company fue contratada para construir la línea Danbury and Harlem, así como la ampliación del ferrocarril eléctrico Ossining. Se realizaron importantes trabajos de nivelación y construcción de vías en la línea Danbury, pero no se encontraron pruebas de obras en la línea Ossining.
En julio de 1906, el ferrocarril suspendió el servicio mientras hacía reparaciones en su central eléctrica y otras propiedades, pero rápidamente determinó en agosto que no podían permitirse completar el trabajo. La línea fue abandonada el 20 de octubre y la ciudad retiró y desguazó los rieles. [2] La afiliada Danbury and Harlem Traction Co. no había visto ningún progreso en la construcción más allá de la nivelación de la plataforma de la vía desde North Salem hasta Goldens Bridge. Sus rieles fueron retirados en algún momento entre 1910 y 1915. [3]
Fundada en febrero de 1906, la Hudson River and Eastern Traction Company comenzó la construcción de una nueva línea sobre la misma ruta en 1907. El nuevo ferrocarril incluía un ramal en Spring Street. En 1911 se obtuvo el permiso para construir una extensión de 27 kilómetros que atravesara Briarcliff Manor , Pleasantville , Sherman Park y White Plains, pero la construcción nunca comenzó. Los ingresos disminuyeron durante la década de 1920 hasta que la Westchester Coach Co. compró el ferrocarril en 1926. Todo el servicio de tranvía se convirtió en servicio de autobús inmediatamente después.