El ferrocarril del valle de Tees era una línea de 8+Línea ferroviaria secundaria de 3 ⁄ 4 millas (14,1 km) que discurría entre Barnard Castle en la línea South Durham & Lancashire Union Railway entre Bishop Auckland y Kirkby Stephen East , y Middleton-in-Teesdale a través de tres estaciones intermedias Cotherstone , Romaldkirk y Mickleton . [1]
El primer tepe fue cortado el 19 de junio de 1865 por el duque de Cleveland, que poseía una gran porción de tierra que atravesaría el ferrocarril. Mientras se construía la línea en agosto de 1867, el capataz de las obras, con prisa por construir un viaducto en Baldersdale, quitó el armazón de madera de debajo del viaducto que se estaba construyendo en Mickleton antes de que se colocara la piedra angular. Cuatro hombres resultaron heridos debido a la caída de ladrillos, pero no hubo víctimas mortales. [2] Ambos viaductos sobreviven, pero solo el viaducto de Mickleton , catalogado de grado II , se utiliza como parte del Tees Valley Walk; el viaducto de Baldersdale está en manos privadas. [3] [4]
Construida como la sección sur de una línea propuesta desde Barnard Castle a Alston que nunca se completó, la sección a Middleton-in-Teesdale fue construida por Tees Valley Railway, que se inauguró el 13 de mayo de 1868, con estaciones intermedias en Mickleton y Cotherstone. Romaldkirk se inauguró más tarde, en julio del mismo año.
La línea se utilizó principalmente para transportar piedra, primero desde la cantera Middleton y luego desde las canteras Park End y Crossthwaite. Aunque la cantera Middleton cerró en la década de 1930, las otras dos canteras sobrevivieron a la línea. [5] También se transportaba piedra desde la cantera Greengates y gran parte de la piedra de la cantera Lunedale se transportaba en un tranvía de 2 pies y 6 pulgadas (0,76 m) para intercambiar vías de servicio entre Mickleton y Middleton. Las obras comenzaron en un depósito en Grassholme en 1914 y esto proporcionó tráfico adicional con la adición de vías de transferencia para el sitio de construcción. [6] La intención original de la línea era transportar plomo por ferrocarril desde las colinas adyacentes, pero cuando se inauguró la línea, el auge de la industria del plomo se había revertido en gran medida. Sin embargo, en 1911, la estación de Middleton transportó 1985 toneladas (2188 toneladas) de barita . [7]
En Middleton se instaló un cobertizo para dar servicio a los trenes de vapor que circulaban por la línea. La mayoría de los trenes funcionaban más allá de Barnard Castle y hacia Darlington, con al menos cinco viajes de ida y vuelta diarios en 1922, que habían aumentado a seis en cada sentido en el horario de 1946. [6]
La línea se cerró al tráfico de pasajeros el 30 de noviembre de 1964 y al transporte de mercancías el 5 de abril de 1965. [1]
Gran parte de la línea ahora forma el Tees Valley Railway Walk, con estacionamiento disponible en el antiguo sitio de la estación Mickleton. [8] [9]
