La empresa Kansas and Arkansas Valley Railway (“K&AV”) era propietaria de 170,64 millas de vía única, vía férrea de vapor de ancho estándar, que consistía en una línea principal de 164,63 millas desde un cruce cerca de Van Buren, Arkansas, a través de Oklahoma hasta Coffeyville, Kansas , con ramales de 6,01 millas. Comenzó a operar en 1888 y vendió su propiedad a St. Louis, Iron Mountain and Southern Railway (“Iron Mountain”) en 1909.
La K&AV se constituyó bajo las Leyes Generales de Arkansas el 27 de noviembre de 1885. [1] Propuso construir un ferrocarril desde el término occidental de las vías del ferrocarril Little Rock y Fort Smith cerca de Van Buren, Arkansas, a través de lo que entonces era Territorio Indio hasta un punto cerca de Arkansas City, Kansas en el río Arkansas . [2] La aprobación del Congreso para tal esfuerzo se recibió en 1886. [3] La construcción fue realizada bajo contrato por Missouri Pacific Railway , y esa compañía adelantó los fondos y recibió las acciones de la K&AV. [4] En 1888, el ferrocarril construyó las vías de Arkansas junto con 78,2 millas en Oklahoma a través de Vian y Fort Gibson hasta Wagoner . [1] [5] La carretera fue operada desde su primer día por Iron Mountain. [4] En 1889, el ferrocarril construyó otras 79,2 millas desde Wagoner a través de Inola , Claremore , Oologah y Lenapah hasta la frontera estatal de Kansas al sur de Coffeyville. [1] [5] Una compañía independiente llamada Kansas and Arkansas Valley Railroad, controlada por Iron Mountain (también una filial de Missouri Pacific), construyó 2.41 millas de vías en Kansas. [6] Esto completó la línea K&AV a Coffeyville, Kansas, dando a la carretera terminada una vía principal de una sola vía de 164.63 millas. [4] El año 1890 vio la construcción de un ramal desde un punto conocido como Cherokee Junction o Greenwood Junction en Oklahoma hasta Fort Smith, Arkansas, un total de 6.01 millas, dando así a la K&AV 170.64 millas totales de carretera, incluyendo las vías del Kansas and Arkansas Valley Railroad en Kansas que se vendieron a la K&AV ese mismo año. [1] [4] [6]
La propiedad de K&AV fue arrendada el 1 de enero de 1890 a Little Rock and Fort Smith Railway , que a su vez la arrendó a Iron Mountain. [1] Eso continuó hasta el 1 de septiembre de 1909, cuando la propiedad se vendió directamente a Iron Mountain. [1] Posteriormente, Iron Mountain se vendió por ejecución hipotecaria en febrero de 1917 y se combinó con Missouri Pacific Railway Company (de 1909) para formar Missouri Pacific Railroad Company el 12 de mayo de 1917. [1] La propia Missouri Pacific se fusionó con el gigante Union Pacific Railroad en 1997, [7] y la antigua ruta sigue existiendo como parte de la red ferroviaria de Union Pacific. [8]