El servicio comenzó con la compra de la locomotora Shay de tres vagones n.º 10 de la West Side Lumber Company Railway de Tuolumne, California . Construida en 1928, la n.º 10 es considerada la locomotora Shay de vía estrecha más grande, y una de las últimas construidas. En 1986, la YMSPRR compró la Shay n.º 15 (también una antigua locomotora de la West Side Lumber Company) de la línea turística West Side & Cherry Valley Railroad en Tuolumne.
Las locomotoras de vapor funcionan a diario durante los meses de verano, mientras que los vagones "Jenny" del ferrocarril , capaces de transportar a una docena de pasajeros, suelen realizar operaciones fuera de temporada. Los pasajeros pueden viajar en vagones de pasajeros al aire libre o cerrados. [2]
Historia
Vista de la vía del ferrocarril a medida que serpentea hacia el sur a través de una espesa cubierta forestal.
El ferrocarril actual sigue una parte de la pendiente originalmente tallada en la montaña por la Madera Sugar Pine Lumber Company a principios del siglo XX. La empresa se originó en 1874, cuando se organizó como California Lumber Company para talar el área que rodea Oakhurst, California . [3] La Madera Sugar Pine Lumber Company alguna vez tuvo un gran aserradero en Sugar Pine, California , justo al sur del actual YMSPRR. [4] El ferrocarril tenía siete locomotoras, más de 100 vagones de troncos y 140 millas (230 km) de vías en las montañas circundantes. [5] Además del ferrocarril, la Compañía también transportaba madera en un canal que se extendía 54 millas (87 km) desde Sugar Pine hasta Madera, California . [6] Esta era la forma más eficiente de transportar madera cortada en bruto fuera de las montañas para su acabado y transporte en la parte inferior de la montaña. La Madera Sugar Pine Lumber Company practicaba la tala rasa , que eliminaba casi todos los árboles dentro de las masas de madera que rodeaban la vía YMSPRR. El espeso bosque que rodea hoy a YMSPRR contradice esta historia, aunque grandes tocones de los árboles antiguos originales salpican el suelo del bosque que bordea las vías.
Un tren de troncos de Madera Sugar Pine Lumber Co. subiendo una pendiente pronunciada cerca de Sugar Pine, California, alrededor de 1915.
Debido al inicio de la Gran Depresión y la falta de árboles, la operación cerró en 1931. Pero el derecho de paso nivelado a través del bosque permaneció, lo que permitió a la familia Stauffer reconstruir una parte de la línea en 1961. El ferrocarril actual utiliza locomotoras, vagones de desconexión de troncos convertidos y otros equipos ferroviarios comprados a West Side Lumber Company después de que cesó las operaciones ferroviarias en 1961. [7]
Después de su jubilación en 1981, Rudy Stauffer fue sucedido por su hijo, Max, como propietario y operador del ferrocarril. Max Stauffer murió el 10 de marzo de 2017. [8] [9]
A fines de agosto de 2017, el incendio del ferrocarril , que comenzó cerca del ferrocarril, destruyó el equipo de West Side Lumber Company almacenado en una vía secundaria. [10]
Locomotoras
El ferrocarril Yosemite Mountain Sugar Pine cuenta con una colección de locomotoras históricas, incluidas dos locomotoras de vapor en funcionamiento:
Puntos de interés
Museo Thornberry
El Museo Thornberry, ubicado en una cabaña de troncos reubicada de 140 años de antigüedad, ofrece a los visitantes una visión de cómo era la vida en las laderas de la Sierra hace más de un siglo.
The Sugar Pine Trading Company , que ofrece una selección de literatura y fuentes relacionadas con el YMSPRR, los ferrocarriles y la historia del valle de Yosemite.
El anfiteatro Lewis Creek , al que se puede acceder mediante la ruta del tren a vapor, ofrece espectáculos estacionales que incluyen jazz y melodrama. [16]
Área para picnic y eventos en el extremo este de la línea
Búsqueda de oro
Una máquina quitanieves de vía estrecha poco común : la máquina quitanieves n.° 2 de West Side Lumber Company
^ Erwin, Emily (1 de junio de 2022). "De fósiles a cataratas: ferrocarril de Yosemite Mountain Sugar Pine". YourCentralValley.com . Consultado el 6 de septiembre de 2022 .
^ "Ferrocarril Yosemite Mountain Sugar Pine: cómo visitarlo". Trenes . Consultado el 6 de septiembre de 2022 .
^ Hank Johnston. The Whistles Blow No More: Railroad Logging in the Sierra Nevada 1874–1942. Stauffer Publishing (1997) (un estudio exhaustivo de la explotación forestal mediante ferrocarriles de vapor en las montañas del sur de Sierra Nevada, alrededor de la actual YMSPRR). Para obtener información adicional sobre las operaciones de explotación forestal mediante ferrocarriles, consulte otros trabajos similares de Hank Johnston, disponibles en "Gifts at the Yosemite Mountain Sugar Pine Railroad". Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2013..
^ Id.
^ Id. en 12.
^ Id. en 87.
^ "Historia del West Side". Archivado desde el original el 12 de julio de 2009. Consultado el 13 de marzo de 2009 .
^ Wilkinson, Brian (10 de marzo de 2017). «Muere el líder empresarial y defensor del turismo Max Stauffer». Sierra Star . Consultado el 31 de agosto de 2017 .
^ Gina Clugston (10 de marzo de 2017). "La comunidad lamenta la pérdida de Max Stauffer". Sierra News Online . Consultado el 11 de agosto de 2024 .
^ Clugston, Gina (31 de agosto de 2017). "Se quema equipo histórico en el ferrocarril Yosemite Mt. Sugar Pine". Sierra News Online . Consultado el 31 de agosto de 2017 .
^ "Lima Locomotive Works, Inc. Número de taller 3315 – Construido para: Pickering Lbr. Co". Shay Locomotives . Archivado desde el original el 2018-09-22 . Consultado el 2009-03-13 .
^ Otras antiguas locomotoras de vapor de Pickering Lumber sobreviven hoy en día. El ferrocarril Niles Canyon Railway en Fremont, California , conserva la Pickering No. 12, una Shay de tres vagones, y la No. 1, una Heisler de tres vagones . El ferrocarril panorámico Mount Rainier mantiene la No. 11, "Mt. Rainier Scenic Railroad, Elbe, Washington USA". Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2008. Consultado el 13 de marzo de 2009 .un Pacific Coast Shay de tres vagones. El n.º 3, un shay de dos vagones, se almacena en exhibición en el recinto ferial del condado de Tuolumne en Sonora, California .[1]. El Museo del Transporte El Portal conserva el n.º 6, un Pacific Coast Shay de tres vagones similar al n.º 11. El Museo del Tronco de Humboldt, cerca de Korbel, California, conserva el n.º 33, un shay de tres vagones. El n.º 8 es otro shay de tres vagones, actualmente en propiedad privada a la espera de reparación en Oregón. El n.º 7 es un shay de tres vagones en exhibición en el Parque Histórico Estatal Railtown 1897 en Jamestown, California .
^ "Taller número 2645 de Lima Locomotive Corporation: construido para: Sierra Nevada Wood & Lbr. Co". Shay Locomotives . Archivado desde el original el 2018-09-22 . Consultado el 2009-03-13 .
^ "Galería de modelos a escala de Sierra: fotografías del ferrocarril Yosemite Mt Sugar Pine".
^ Id.
^ "Serie de conciertos Yosemite Jazz Train que ofrece vistas panorámicas con un espectáculo". ABC30 . 2024-08-08 . Consultado el 2024-08-11 .
Enlaces externos
Sitio web del ferrocarril Yosemite Mountain Sugar Pine
Álbum de fotografías del ferrocarril
El Narrow Gauge Inn, adyacente a la propiedad del ferrocarril
Vídeo de 30 minutos: Huell Howser viaja en tren en un episodio de 2007 de California's Gold.
