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Regentalbahn ( Regentalbahn AG – Die Länderbahn ) es una empresa ferroviaria con sede en Baviera , propiedad de Ferrovie dello Stato y del fondo de infraestructuras luxemburgués Cube , a través del holding alemán Netinera . Gestiona infraestructuras ferroviarias, así como servicios de pasajeros regionales y de larga distancia en Baviera y Sajonia con enlaces a la República Checa y trenes de mercancías por toda Alemania.
La filial Regental Bahnbetriebs-GmbH (RBG) explota trenes de mercancías a través de su filial Regental Cargo y trenes de pasajeros a través de Die Länderbahn , mientras que Regental Fahrzeugwerkstätten gestiona talleres ferroviarios. Una cuarta filial, Regental Kraftverkehrs , un operador de autobuses, dejó de operar en 2004.
El 9 de mayo de 1889 nació la compañía ferroviaria "AG Localbahn Gotteszell - Viechtach" gracias a una "concesión para la construcción y explotación de un ferrocarril de ancho de vía estándar de Gotteszell a Viechtach" de fecha 28 de abril de 1889. Lokalbahn era el nombre de una línea local de Baviera.
El 10 de noviembre de 1890 ya circulaban trenes de mercancías de Gotteszell a Teisnach y el 20 de noviembre de 1890 se iniciaba el servicio completo hasta Viechtach . En 1903, la empresa adquirió la fábrica de granito de Teisnach AG y la cantera de Prünst, que todavía hoy suministra balasto para la construcción de vías. El 1 de enero de 1928, también se adquirió la Lokalbahn Deggendorf-Metten AG y se fusionó con la empresa Gotteszell – Viechtach Lokalbahn, que pasó a llamarse Regentalbahn AG . En 1924/25 se inició la construcción de la línea de Viechtach a Blaibach . El 2 de enero de 1928 se iniciaron los servicios de mercancías y el 1 de febrero de 1928 los trenes de pasajeros. El 1 de enero de 1973, la Regentalbahn AG adquirió también la AG Lokalbahn Lam – Kötzting , que tenía ochenta años de antigüedad .
El período que comenzó en los años 70 estuvo marcado por la modernización y la racionalización. Se adquirieron muchos vagones (al principio de segunda mano, pero desde los años 80 también nuevos) y varias partes de la empresa se dividieron en filiales. En 2002, la Regentalbahn adquirió la marca comercial Die Länderbahn ("Los Ferrocarriles del Estado"), con la que está presente en Baviera , Sajonia , Turingia y la República Checa .
En 1980, la fábrica de granito Prünst se convirtió en una sociedad anónima ( GmbH ), en la que el Regentalbahn poseía una participación del 50%. Esta participación se vendió en 2005.
Al mismo tiempo se crearon las siguientes filiales, en las que Regentalbahn AG tiene el 100% de su propiedad:
El 1 de enero de 2004, la empresa Regentalbahn Kraftverkehrs fue disuelta por razones económicas. Los vehículos y el personal fueron adquiridos por la empresa de autobuses Regionalbus Ostbayern , que sigue prestando servicios de autobuses en Viechtach y Lam.
Desde 1997, Regental Bahnbetriebs explota todas las líneas de la red de ferrocarriles del Bosque Bávaro bajo contrato con la Deutsche Bahn ( DB Regio Bayern ). Bajo este contrato, desde 2001 explota bajo el nombre comercial Oberpfalzbahn no sólo su propia línea de Bad Kötzting a Lam, sino también las líneas Schwandorf–Cham–Furth im Wald, Cham–Waldmünchen y Cham–Bad Kötzting. Además, el ramal de transporte de mercancías Regental Cargo también pertenece a Regental Bahnbetriebs-GmbH. Regental Cargo opera trenes de mercancías en todo el país, tiene su centro de operaciones en Neuenmarkt - Wirsberg (con un depósito satélite en Zwickau ) y forma parte de la red de vagones de mercancías Eccocargo .
El Vogtlandbahn , fundado el 1 de enero de 1998, se hizo cargo de la actividad de Regentalbahn en Sajonia. Desde 2005 ofrece su propio Vogtland Express , un tren de larga distancia que une diariamente Vogtland con Berlín. Desde 2007 opera el ALEX (véase más abajo).
El Regental Fahrzeugwerkstätten tiene dos talleres para todos los ferrocarriles de los Länderbahn. Uno está en la sede central de Viechtach en el Bosque Bávaro , el otro en Neumark im Vogtland . Desde 2006, hay un tercer taller en Schwandorf, especialmente para los ferrocarriles de Oberpfalz y para las futuras tareas de los ferrocarriles de los Länderbahn para el mantenimiento de la lanzadera de Oberpfalzbahn y de las locomotoras y vagones de ALEX.
En diciembre de 2003, el Allgäu Express ( ALEX ) comenzó a operar entre Múnich y Oberstdorf en sustitución de la Interregio -Linie 25, que había sido retirada. Para ello, se contó con la colaboración de EuroThurbo (desde principios de 2005, SBB ). Cuando en diciembre de 2005 la Regentalbahn ganó el concurso para el siguiente contrato, de mayor duración, a partir del cambio de horario de diciembre de 2007 se hizo responsable no sólo de los servicios de larga distancia de la línea de Múnich a Oberstdorf, junto con un nuevo tramo de tren a Lindau , sino también de las líneas Múnich-Ratisbona-Hof y Múnich-Ratisbona-Furth im Wald-Praga. Las negociaciones para una prolongación a través de Hof hasta Leipzig y Berlín continúan. La marca ALEX se mantuvo, pero a partir de ahora significará Arriva Länderbahn Express ; los servicios de la Vogtlandbahn se suprimirán progresivamente. Tras su adquisición por parte de FS en 2010, ahora pasa a llamarse simplemente Alex .
Tras la convocatoria publicada en el verano de 2006 para los servicios de Regionalbahn en la línea Freilassing-Berchtesgaden , el contrato pasó en octubre del mismo año a manos de Berchtesgadener Bahn , un consorcio formado por Regentalbahn y Salzburg AG, que, como adjudicataria, se hará cargo de estos servicios tras el cambio de horario en diciembre de 2009.
Regentalbahn es miembro de la Tarifverband der Bundeseigenen und Nichtbundeseigenen Eisenbahnen en Deutschland (TBNE).
Desde diciembre de 2015, las filiales de Regentalbahn operan bajo el paraguas de Länderbahn GmbH DLB , una filial de propiedad absoluta de Regentalbahn. De este modo, Regentalbahn-Bahnbetriebs GmbH , Vogtlandbahn GmbH , Regental Fahrzeugwerkstätten GmbH y vlexx están bajo el mismo techo. [1]
Las acciones de la Regentalbahn se dividieron entre numerosos propietarios. En 1940, entre ellos se encontraban el Deutsche Reich , el estado de Baviera , el Bayerische Landesbank y la Deutsche Reichsbahn . En 1982, el Estado Libre de Baviera había adquirido el 76,9% de las acciones. El resto se repartió entre ciudades y pueblos, la abadía benedictina de Metten y particulares. En otoño de 2004, el Estado Libre vendió su mayoría accionaria a la empresa de transporte británica Arriva, que tiene intereses en toda Europa. Su filial alemana Arriva Deutschland aumentó su participación en la Regentalbahn al 100% en mayo de 2006 mediante compras. Después de que Arriva fuera comprada por Deutsche Bahn en 2010, la empresa tuvo que ser revendida por razones de competencia. Los nuevos propietarios son los ferrocarriles estatales italianos ( Ferrovie dello Stato ) junto con el fondo de infraestructuras luxemburgués Cube . La empresa matriz alemana desde marzo de 2011 se llama Netinera .