La clase Stephenson de Port Talbot Railway estaba formada por once locomotoras 0-6-2T que entraron en circulación en 1898, diseñadas y construidas por Robert Stephenson and Company . Eran seis años anteriores a la clase M de Rhymney Railway, algo similar pero de mayor tamaño .
Se trataba de diseños exitosos, ideales para transportar trenes de carbón a distancias relativamente cortas. Sin embargo, cuatro de esta clase se vendieron rápidamente: dos al ferrocarril de Rhondda y Swansea Bay en 1901 y dos más al ferrocarril de Neath y Brecon en 1903. En 1922, siete de ellas pasaron a formar parte del Great Western Railway (GWR).
En 1925, GWR reconstruyó dos de ellas con la recién desarrollada caldera estándar número 10 y cabina abovedada alta. De esta forma, eran visualmente similares a una versión más pequeña de la clase 5600 de GWR, presentada en 1924.
Los numerosos ferrocarriles de Gales del Sur tenían algo en común, además de transportar carbón en grandes cantidades: su preferencia por el tipo 0-6-2T. El primero se construyó en 1885 en el ferrocarril Taff Vale, y su diseño fue obra del ingeniero mecánico Tom Hurry Riches , padre de Charles T. Hurry Riches, que fue el diseñador de los Rhymney Stephensons.
La idoneidad de este tipo se debía a que la naturaleza del trabajo que realizaban exigía un gran peso adhesivo, mucha potencia con buena capacidad de frenado, pero sin necesidad de una velocidad absoluta ni de grandes tanques o búnkeres, ya que las distancias desde el foso hasta el puerto eran cortas. Estas locomotoras galesas fueron adquiridas por GWR en la agrupación en 1923 y muchas, incluidas diecisiete de las Rhymney A, M, P y R, se reconstruyeron con calderas cónicas GWR . Todas las locomotoras derivadas de Rhymney Stephenson pasaron a ser propiedad de British Railways (BR) en 1948. Otras incluidas (con algunas lagunas en la numeración):
Para obtener más información sobre estas locomotoras de preagrupación , consulte Locomotoras del Great Western Railway .