Pennsylvania Railroad 1737 era una locomotora de vapor 4-6-2 clase K4 tipo Pacific construida en 1914 como la primera de su clase y transportaría trenes de pasajeros más pesados que los Atlánticos 4-4-2 más pequeños de clase E no podían manejar, como el buque insignia del PRR. Tren de pasajeros, el Broadway Limited . En la década de 1930, cuando el PRR aumentó los horarios de servicio de pasajeros, los trenes se volvieron más largos y pesados de lo que podía soportar un solo K4, lo que requirió un doble rumbo con un segundo motor. El "Ferrocarril estándar del mundo" intentó reemplazar el 1737 y sus hermanos con clases más grandes y poderosas, incluidas: K5 , S1 y T1 , ninguno de los cuales tuvo éxito; por lo tanto, los K4 continuaron transportando trenes de pasajeros hasta que el Ferrocarril de Pensilvania reemplazó las locomotoras de vapor por las cada vez más populares y menos costosas locomotoras diesel-eléctricas en 1957.
El 1737 no era ajeno al servicio de cercanías. El ferrocarril de Nueva York y Long Branch en South Amboy, Nueva Jersey, utilizó los K4 para transportar trenes de cercanías. Cuando la famosa clase GG1 del ferrocarril eléctrico de Pensilvania traía los trenes desde la estación Penn de la ciudad de Nueva York , los K4 se hacían cargo del tren y hacían el recorrido desde la estación de South Amboy hasta Bay Head, Nueva Jersey .
El número 1737 estaba originalmente programado para ser conservado como parte de la Colección Histórica del PRR en una casa circular en Northumberland, Pensilvania . [2] Sin embargo, a fines de la década de 1950, el No. 1737 se había deteriorado hasta el punto en que el PRR consideró que la locomotora estaba en muy malas condiciones para ser preservada. [2] En cambio, el PRR tomó silenciosamente otro K-4, el No. 3750, y lo renumeró para representar el No. 1737, mientras que el No. 1737 real fue desguazado en 1960. [3]