Ontario Midland Railroad Corporation ( marca de informe OMID ) es una empresa ferroviaria estadounidense de clase III que opera en el oeste de Nueva York . [1] A partir de septiembre de 2022, se convirtió en una subsidiaria de Livonia, Avon & Lakeville Railroad (LAL). [2] [3]
Fue creado para operar una parte de la antigua línea ferroviaria Rome, Watertown y Ogdensburg desde West Yard de Oswego hasta el Puente Colgante en las Cataratas del Niágara . El primer tren OMID operó el 1 de octubre de 1979. [4] El ferrocarril operó inicialmente desde Hannibal en el condado de Oswego hasta Webster en el condado de Monroe . Posteriormente, las operaciones cesaron entre Wolcott y Hannibal. El ferrocarril también opera una línea anteriormente operada por Conrail , Penn Central , Pennsylvania Railroad desde Wallington hasta Newark para intercambiar con la ex-Conrail Chicago Line de CSX . Las primeras operaciones incluyeron recorridos hasta Sodus Point , donde Genesee Brewing Company mantuvo una operación de maltería hasta 1986, cuando el edificio cerró. [5]
La línea Marion Branch (antigua Newark & Marion Railway ) funcionaba para dar servicio a almacenes frigoríficos, operaciones de embalaje y a un distribuidor de fertilizantes en Marion . La disminución del tráfico y las malas condiciones de las vías llevaron al fin de su funcionamiento en julio de 1984.
Durante 1982 y 1983, se realizó una operación de tren con cena desde Webster utilizando equipos de propiedad privada y tripulaciones de OMID. Durante varios años hasta 2004, OMID operó excursiones para contemplar el follaje de otoño entre Sodus y Newark en conjunto con el Museo del Ferrocarril de Rochester y Genesee Valley , propietario de los antiguos vagones de pasajeros del "Empire State Express" de New York Central que se usaban para los viajes.
En 1993, Ontario Midland rompió su sociedad corporativa con Ontario Central Railroad (ONCT). Esta sociedad, conocida como "Ontario Lines", también operaba la efímera Ontario Eastern Railroad (ONER), la Jersey Southern Railway (JSRW) y la Allegheny Southern Railway (ASRW).
El 16 de septiembre de 2022, Livonia, Avon & Lakeville Railroad adquirió la participación mayoritaria de Ontario Midland al comprar el 55% de sus acciones según la documentación presentada ante la Junta de Transporte de Superficie . [2] [3] [6]
Las operaciones en la Ontario Midland utilizan comunicaciones por radio VHF a una frecuencia de 161,370 MHz. [4] La OMID transporta productos alimenticios, madera, fertilizantes, cartón para pulpa y productos químicos. Mueve alrededor de 850 vagones al año y actualmente opera 52 millas (84 km) de vías. [1] La OMID opera de lunes a viernes de 8:00 a 16:00 horas (8:00-16:00 horas). [1]
Lista de locomotoras
La lista de locomotoras de todos los tiempos, con excepción de la locomotora n.° 5, es de Alco o de sus filiales. Ontario Midland Railroad opera actualmente dos locomotoras... la locomotora n.° 416 y la locomotora n.° 417. [1] [4] [7] [8]
El motor n.° 3 se retiró del servicio en 2023 y finalmente se desguazó el 11 de febrero de 2024. [9] El motor n.° 35, que se estaba utilizando para piezas, se desguazó unas semanas más tarde. [10] El motor n.° 36 y el motor n.° 408 se vendieron a Southern New England Railroad (SNEX), una subsidiaria de Batten Kill Railroad (BKRR), a fines de 2023. [11] [12] Ambas unidades estuvieron activas con OMID durante más de 40 años antes de ser retiradas del servicio en 2022. El motor n.° 3560 se vendió a Delaware-Lackawanna Railroad (DL) a mediados de 2024. [13] [14]
- El número 3 era un Alco S-4 construido en 1953, anteriormente de Genesee & Wyoming & New York Central (NYC). [15] [16]
- El número 5 era un GE de 45 toneladas construido en 1944, anteriormente del Ejército de los EE. UU. (USATC).
- El n.° 35 era un Alco S-4 construido en 1959, anteriormente perteneciente a Genesee & Wyoming (GNWR). Se utilizó principalmente para piezas de mantenimiento del motor n.° 3. [17]
- El número 36 era un Alco RS-11 construido en 1957, anteriormente Norfolk & Western (N&W) número 361.
- #408, anteriormente #40, fue un Alco RS-36 construido en 1962, anteriormente Norfolk & Western #408.
- La locomotora n.° 416 es una MLW RS-18U construida en 1958, utilizada anteriormente por la subsidiaria de LAL, B & H Rail Corporation (BH). Esta locomotora fue transferida a OMID a mediados de 2024. Originalmente era propiedad de Canadian Pacific (CP). [18] [19]
- El #417 es un MLW RS-18U construido en 1957, utilizado anteriormente por la subsidiaria de LAL, Western New York & Pennsylvania (WNYP). Este motor fue transferido a OMID a mediados de 2023. Originalmente era propiedad de Canadian Pacific (CP). [20]
- El n.° 3560 era un MLW M-420W construido en 1976, anteriormente de West Tennessee (WTNN). Originalmente era propiedad de Canadian National (CN). [21]
- El modelo n.° 4056 era un Alco RS-3 fabricado en 1952 para Spokane, Portland & Seattle (SP&S). Lo vendió Burlington Northern (BN), sucesor de SP&S.
Nota: Es posible que algunas locomotoras de Ontario Lines hayan sido operadas por otras filiales durante un período de tiempo. En general, se mencionan los operadores principales durante su propiedad.
Compañías afiliadas a Ontario Lines
Referencias
- ^ abcd Ontario Midland Railroad, consultado el 14 de marzo de 2018.
- ^ de Railfan & Railroad Magazine, Livonia, Avon & Lakeville comprarán Ontario Midland por MT Burkhart, 18 de julio de 2022, consultado el 23 de julio de 2022.
- ^ ab Railway Technology, LA&L adquiere participación controladora en Ontario Midland Railroad, 20 de septiembre de 2022, consultado el 26 de octubre de 2022.
- ^ abc The Greater Rochester Railfan Page - Ontario Midland Railroad, consultado el 14 de marzo de 2018.
- ^ Historic Sodus Point - Malt House, consultado el 14 de marzo de 2018.
- ^ Railway Age, LA&L adquiere Ontario Midland, Marybeth Luczak, 19 de septiembre de 2022, consultado el 26 de octubre de 2022.
- ^ Alco World - Alcos of the Ontario Midland Railroad, consultado el 14 de marzo de 2018.
- ^ The Diesel Shop - Lista de Ontario Midland, consultado el 24 de marzo de 2022.
- ^ Fotos del tren de Steve Sloan, Ontarion Midland Railroad Corp., motor n.º 3, consultado el 2 de junio de 2024.
- ^ RailroadFan.com, Ontario Midland Railroad, consultado el 6 de junio de 2024.
- ^ RailPictrues.net, SNEX Engine #361 (anteriormente OMID Engine #36), consultado el 6 de junio de 2024.
- ^ RailPictures.net, SNEX Engine #408 (anteriormente OMID Engine #408), consultado el 6 de junio de 2024.
- ^ Railroad.net, Ontario Midland Railroad (OMID) Discussion, 13 de junio de 2024, consultado el 19 de agosto de 2024.
- ^ RailPictures.net, DL Engine #3560 (anteriormente OMID Engine #3560), consultado el 19 de agosto de 2024.
- ^ Oficina del Gobernador del Estado de Nueva York, Lista de inversiones en infraestructura ferroviaria de carga, 3 de febrero de 2022, consultado el 28 de marzo de 2022.
- ^ Oficina de la Gobernadora del Estado de Nueva York, La Gobernadora Hochul anuncia $76,4 millones en inversiones en infraestructura ferroviaria de carga, Albany, NY, 3 de febrero de 2022. Consultado el 28 de marzo de 2022.
- ^ RR Picture Archives, OMID 35, 26 de marzo de 2006, consultado el 2 de abril de 2022.
- ^ Flickr, OMID Photo Tags, recuperado el 19 de agosto de 2024.
- ^ RR Picture Archives, foto de BH 416, 18 de agosto de 2014, consultado el 19 de agosto de 2024.
- ^ RR Picture Archives, foto de WNYP 417, 20 de marzo de 2023, consultado el 5 de noviembre de 2023.
- ^ RR Picture Archives, foto de WTNN 3560, 15 de febrero de 2005, consultado el 24 de marzo de 2022.
