El ferrocarril Mansfield, Coldwater and Lake Michigan ( MCW&LM ) [1] es un ferrocarril extinto que operó en el sur de Michigan y Ohio durante la década de 1870. Cuando entró en ejecución hipotecaria a fines de la década de 1870, poseía dos segmentos de vía no contiguos, cada uno de los cuales estaba arrendado por una empresa diferente.
La compañía se formó el 28 de diciembre de 1870 a través de la fusión de Ohio & Michigan Railway y Mansfield, Coldwater & Lake Michigan Railway , ninguna de las cuales había construido vías aún. El 1 de enero de 1874, Grand Rapids & Indiana arrendó la "División Allegan" ( propiedades de Michigan ) de la línea. El 28 de agosto de 1877, la compañía fue vendida por ejecución hipotecaria: Allegan & Southeastern compró la División Allegan, mientras que Pennsylvania Railroad , que había controlado las propiedades de Ohio desde 1873 a través de Pennsylvania Company , compró las propiedades de Ohio directamente. [2] : 18 [3]
En septiembre de 1871, la MCW&LM completó una línea de 11,2 millas (18,0 km) desde Allegan al este hasta Montieth (al sur de Martin ), donde se encontraba con la GR&I. Esto constituyó la "División Allegan" de la línea. Cuando la GR&I arrendó la línea en 1874, asumió el control total de todas las operaciones.
El segmento comparativamente corto de la "División Allegan" disfrutó de una historia inusual. La MCW&LM ya había completado, pero no inaugurado, una extensión de 8 millas (13 km) al este de Montieth; [4] la Allegan & Southeastern no alteró la situación durante su corta administración de la línea (1877-1883). Bajo la Michigan & Ohio (1883-1886), esta línea se extendió otras 113,7 millas (183,0 km) hasta Dundee , pero en 1937 esta extensión había sido abandonada. En 1913, Detroit, Toledo & Milwaukee, el entonces propietario actual de la línea Allegan-Dundee, vendió la sección Allegan- Battle Creek , que incluía la antigua línea MCW&LM, a Michigan & Chicago, una interurbana , que electrificó la línea. El sucesor de M&C, Michigan United , abandonó la sección Allegan-Montieth en 1928. [5]
Al mismo tiempo, la parte principal de la MCW&LM, bajo el control del Ferrocarril de Pensilvania (PRR), estaba construyendo una línea de 216 millas (348 km) desde Mansfield, Ohio (donde se encontraba con Pittsburgh, Fort Wayne y Chicago ) al noroeste hacia Allegan. En 1874, se completó una línea de 49,7 millas (80,0 km) desde Toledo Junction (cerca de Mansfield) a través de Tiffin hasta Fostoria . El contratista principal de esta línea fue Joseph Fisk (1810-1874), quien construyó más de 1000 millas (1600 km) de vías en el Medio Oeste durante su larga carrera. [1] [2] : 252 Aunque controlados por el PRR, los trenes MCW&LM operaban esta sección bajo su propia bandera. [6] [7]
Aunque se nivelaron partes sustanciales de la extensión noroeste, la mayor parte de la vía nunca se tendió. El PRR abandonó la idea en 1875 y, en su lugar, se centró en una ruta al norte desde Tiffin hasta Toledo, Ohio . [8] Con ese fin, en 1877 el PRR fusionó la parte de Ohio del MCW&LM con Toledo, Tiffin & Eastern y Toledo & Woodville en el Ferrocarril del Noroeste de Ohio, que el PRR a su vez arrendó . La línea de 79 millas (127 km) unió la red masiva del PRR con Toledo por primera vez. [nb 1]