El Ferrocarril de Luanda (a veces llamado Ferrocarril de Angola ) es una línea ferroviaria de vía única de ancho del Cabo de 424 km (263 millas) desde la capital angoleña de Luanda hasta Malanje . Un ramal sale del ferrocarril en Zenza do Itombe hacia Dondo . La línea es operada por la empresa estatal Caminho de Ferro de Luanda EP , abreviada CFL EP. [1]
Desde su terminal en el puerto atlántico de Luanda , el ferrocarril se dirige tierra adentro hacia el este de Angola, pero termina en el centro del país en Malanje. Un ramal partía del ferrocarril en Zenza do Itombe hacia Dondo .
El segmento costero de Luanda a Lucala fue construido por una empresa portuguesa en 1889. Luego, el gobierno portugués amplió la línea hasta Malanje en 1909. Tras la independencia de Portugal en 1975, estalló la guerra civil angoleña . En 2001, el ferrocarril de Luanda era uno de los únicos ferrocarriles en funcionamiento en Angola, cuando fue alcanzado por un atentado con bomba que mató a 91 personas. [2] Los prolongados combates duraron hasta 2002 y destruyeron la mayor parte de la infraestructura ferroviaria en Angola.
En 2005, el China Railway 20 Bureau Group inició un proyecto de rehabilitación de 355 millones de dólares , con financiación del Fondo Internacional de China . Se rehabilitaron un total de 215 kilómetros de vías y se colocaron otros 264 kilómetros de vías nuevas. El proyecto incluyó la construcción de 16 estaciones, 16 puentes y 200 alcantarillas. [3]
En 2010 se reanudó el servicio de pasajeros entre Luanda y Malanje; El Viceministro de Transporte de Angola, José João Kuvingwa, sugirió que el funcionamiento completo podría reanudarse en 2011. [4] [5] En julio de 2010, se inició un servicio de carga dos veces por semana, entre Dondo y Luanda . En noviembre de 2010, CFL anunció trenes de pasajeros cada hora entre Viana y Textang; [6] en diciembre de 2010 se iniciaron los servicios de contenedores, dando servicio a un puerto seco cerca de Viana , [7] y en enero de 2011 el primer tren llegó a Malanje . [8]
La mayoría de los trenes circulan en el tramo suburbano de Luanda a Viana y luego a Catete. Los trenes de este servicio transportaban alrededor de 15 000 pasajeros por día en 2015. [9]
Los servicios regulares entre Luanda y Malanje comenzaron en enero de 2011. Un tren por día recorre la línea, ya sea hacia arriba, es decir, de Luanda a Malanje, o hacia abajo (regreso). [10] Los trenes de larga distancia comienzan y terminan en Viana.
A mediados de julio de 2011, la CFL anunció la introducción de la emisión de billetes electrónicos con carácter experimental para viajes interprovinciales, a partir del 18 de julio. [11]
En 2011, 34 personas murieron en 70 accidentes e incidentes en el tramo suburbano entre los municipios de Luanda, Viana e Icolo e Bengo , la mayoría de ellos en casos de conductores o peatones que intentaron cruzar la línea en pasos ilegales, afirmó el director de marketing de la CFL, Francisco Henriques. a la Angop. [12] Después de 18 años de interrupción del tráfico ferroviario, hay toda una generación que no tiene ninguna experiencia en interactuar con ferrocarriles y trenes.
El 18 de febrero de 2012, la línea ferroviaria quedó interrumpida durante al menos dos días cuando un camión chocó contra un tren de pasajeros en un paso a nivel en la localidad "Cabebeia", en el municipio de Kambambe (provincia de Kwanza Norte). La locomotora descarriló por completo y dos vagones resultaron dañados. [13]
La línea ferroviaria Malanje-Luanda, con un valor contractual de 355 millones de dólares estadounidenses, es hasta el momento el mayor proyecto de infraestructuras que China ha contratado en Angola. ... Fueron necesarios tres años para que China Railway 20th Bureau instruyera a unos 4.300 trabajadores locales para completar el proyecto que consiste en tender nuevos rieles de 264 km de longitud, renovar los rieles existentes de 215 km de longitud y construir 16 estaciones de ferrocarril, 16 de ellas de acero. y puentes de hormigón armado y más de 200 alcantarillas.
